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大家好 歡迎收看行車紀錄趣
我是廖剛
在今天試駕開始之前
我先問大家一個問題
你們知不知道
台灣賣得最好的四輪傳動SUV
是哪一部車呢
我聽到有人說是RAV4
其實不是
是我身邊的這部
Subaru Forester
可能會有人覺得很懷疑
怎麼不是RAV4
因為我說的是四輪傳動
所以台灣的消費者非常地聰明
他們如果真的
要選一部四輪傳動的車型
他們就會跑去選Subaru的車子
在美國知名媒體
消費者報導公佈的最新資料中
Subaru得到
年度最佳汽車品牌的第二名
而我身旁的這部Forester
得到最佳車款的第一名
在SUV這個級距
為什麼這部車
會在國外媒體的眼中
得到這麼好的肯定
最主要當然有
它一些非常重要的科技
比如說它的四輪傳動系統
有很好的操控
比如說它的水平對臥引擎
它有很好的低重心
另外還有它的車身剛性
在剛性的部份
他們長年得到美國IIHS的
Top Safety Pick最高的評定
以及歐洲Euro NCAP的五顆星評定
另外 我們今天還要
為大家介紹它的X-Mode
X-Mode開起來到底有什麼優點
今天我們要為大家試駕的
就是我身旁的Forester XT
我們先來看一下
旁邊這個編成表
Forester它的車型
有分自然進氣
跟渦輪增壓兩個版本
那這兩個版本都是2.0升四缸
都是水平對臥的引擎
那我們可以看到它的價格
從自然進氣的入門版103萬
一直到我們今天試駕的
頂級版本它是136萬
我們今天要為大家介紹的是
2016年式的小改款
跟2015年式有一點點的差異
差異的部份主要就是在它的車頭
你可以看到它的水箱護罩
從原來的蜂巢式結構
變成一個平行四邊形
比較粗獷的一個造型
還有它的頭燈組
使用的是LED的頭燈組
它的遠近燈是同一具燈泡
而且它有AFS主動轉向的功能
它可以隨著你駕駛的時候
隨著你的路況
而做一些角度的改變
那另外它的日行燈
也都是LED的
只有霧燈 中間的方向燈
是傳統的燈泡
從整個車頭看過去
我們可以看到它整個前保
它的兩側造型
除了這些細微的差異
都跟去年是一樣的
整個車側的部份
你可以看到它所有的稜線線條
都跟原來的造型是一模一樣的
那有一個地方這個年式
新的年式也有做修正
就是它的鋁圈式樣
鋁圈式樣在自然進氣的版本
是17吋的圈胎組合
我們今天試駕的
是渦輪增壓的版本
所以它是18吋
新的式樣尺寸是
225/55 R18
那我們除了剛才跟大家介紹過
它整個的車身剛性
受到國外的認證單位
一個最高的評等之外
它裡面的樑
包括車門裡面
側邊的B柱
都是一個包心的架構
它是很多層的包覆
然後中間還有走鋼樑
除此之外
我們可以看一下它的車門
在它後門的部份
你可以看到
它這個下面
多出一個像是卡榫的結構
它對應到這一個位置
它主要就是說
在側邊防撞的部份
如果說有受到一個撞擊的話
你的車門 不會沒有一個東西
給它一個支撐
然後它就整個縮進去
於是你就打不開了
這個部分我覺得
Subaru做得非常好
你可以看到
它所有的車款都有這樣子的設計
尾燈的部份
這次做的是一個C字的造型
那跟去年的式樣
兩個色塊做了一些調整
上面的部份
你可以看到有擾流尾翼
然後保桿的部份
下端都是防刮的材質
包括它的側裙
它的前保下緣
也都有防刮的材質
那只是說我們今天試駕的車型
顏色比較深
所以看起來對比度
沒有那麼明顯
如果是淺色的車的話
它對比的感覺會好一些
排氣管的部份
是左右單出的兩支排氣管
那我們來看一下它的尾廂
尾廂的部份
有配置了電動尾門
那這個電動尾門
透過你駕駛座前方的按鈕
你還可以調整它開啟的高度
如果說你的身高
稍微矮一點
都可以調整
這是沒有問題的
然後我們看一下
它整個的後箱容積
是505公升
底板的部份有做一些分隔
那這些分隔再打開來
下面有一個小的備胎
然後有拆胎工具
有千斤頂
除此之外 它上面這個遮陽障板
如果說你不用的話
你還可以完整收納到它的底板裡面
不會佔用你其他的空間
在座椅的部份
可以透過6/4分離傾倒的方式
增加你整個後面的使用容積
而且你可以看到它兩側
都有一個很快速開啟的釋放按鈕
你直接一打開
座椅很快就倒平了
Forester XT它的頂級版車型
我們配置了晶片感應式鑰匙
所以它除了有
Smart Entry的功能以外
我們一上車
它還有引擎的Push Start非常方便
很快就可以發動你的車子
在整個鋪陳來說
跟2015年式都一樣
但是還是做了一些
比較細緻
比較精緻的修正
比如說在門板的部位
它的電動窗開啟的這塊控制區塊
你就可以看到
它除了有霧銀的邊條以外
整個都換上了鋼琴烤漆
黑色的面板
然後在整個中控台的部份
左邊跟右邊一樣可以看到
霧銀跟鋼琴烤漆的飾條出現
所以使得裡面精緻感
變得比較好
在方向盤的部份
你可以看到它左邊跟右邊
都有很多的快撥鍵
在左邊上面這個快撥鍵
主要是控制你的這個
多媒體主機
有一個簡易的快撥功能
然後下面有它的聲控系統
最下面這個電話
你可以透過你的手機
使用藍牙電話
在右邊上面這個部分
是定速巡航的開關
然後下面這個SI
就是它的SI-Drive
它有三個選擇
第一個模式就是Intelligent
再來就是Sport
還有Sport Sharp
這三個模式切下去
到底開起來有什麼不一樣
我們等一下試駕的時候
會為大家說明
然後在方向盤後面
你可以看到它有換檔撥片
另外還有一個很重要的地方
就是它的3.5吋LCD
全彩的這個儀表板
它這一次是全彩的配置
那這中間有分成兩個區塊
在這個區塊上端
你可以看到你的油量顯示
還有數字的時速表
然後你透過你方向盤
左下角這一個
Information的按鍵選項
你可以看到你的行駛時間
另外如何設定這個
Information的這個按鈕
你在你方向盤右下角這邊
你去切換
它的整個動力輸出曲線
都可以在這一塊
做完整的顯示
它從最平的Intelligent
到Sport
到Sport Sharp
它的曲線都會告訴你
你現在是什麼樣的駕駛模式
另外它整個的配置
左邊是轉速表
右邊是時速表
下面是你的行駛里程
還有檔位顯示都非常的清楚
然後整個中控面板的鋪陳
除了你的儀表板這邊
有一個傳統的屋簷造型之外
它另外還做了一個多層次
第二個屋簷的造型
這個部分一樣有一個
小的彩色液晶表在這邊顯示
左邊是溫度
或者是你的空調資訊顯示
右邊這塊你可以透過
它的出風口旁邊
這個Enter
你可以上下去切換
你可以看到
它除了有時鐘
有溫度之外
你往下切換
它還會提供你平均油耗
還有下面的續航里程
你再往下切
這是另一個畫面
一樣提供你的是平均油耗的顯示
還有它的整個的油耗表示
它的瞬時油耗
在這個圖表中也可以出現
另外你再切下來
你就可以看到
它的整個四輪傳動系統
然後待會試駕的時候
我們來看一下
這個畫面有沒有什麼不同
然後最後
這個表就可以看到
左邊有一個腳的部份
這個就是你的油門顯示
中間就是你的渦輪壓力表
右邊就是你的機油溫度表
然後再下一個頁面
就是一個綜合的表
這個表顯示的一樣
是一個渦輪的數值
只是說它顯示的方式
跟前一頁來的更仔細一些
然後我們可以看到
它整個下面
有一個大面積的多媒體主機
這是一個多媒體液晶觸控面板的主機
然後雙區恆溫空調
底下可以看到
胎壓偵測器的一個設定開關
右邊是12伏電源插孔
一個置物格空間
然後排檔座的前端
左右兩側都有電動加熱座椅的開關
然後這個X-Mode的按鈕
X-Mode按鈕按下去
你可以看到你的儀表板
或者是你的中央
上面一個小的多媒體螢幕
都出現了一個
X-Mode的這個模式
這個X-Mode到底有什麼功能呢
我們待會試駕
會跟大家說明一下
然後後面的排檔座
它是Lineartronic的
CVT無段變速系統
它可以模擬八速
我們等一下試駕
一樣會跟大家說明
它開起來是怎麼樣的感覺
後面就是一個固定式的置杯格
然後傳統的手煞車拉柄
然後中央扶手打開來
上面有一個小的置物格
你再把它拿起來
裡面有兩個USB的插孔
一個AUX-In的外接音源插孔
又多了一組12伏電源插孔在裡面
而且這個中央扶手的深度
非常的深
我們來到後座
現在我前面
已經調整我173公分的標準坐姿
那這整個膝部空間
其實是非常寬裕的
那以這樣子的車型級距來說
它大概是4米6這個級距
我還有兩個拳頭多
所以我會覺得後面蠻寬敞的
加上它的座椅高度
其實還蠻高的
你可以看到我的腳
大概都還可以
維持垂直的這個模樣
所以它的支撐也還不錯
至於頭部的空間
大概勉強四個指頭的寬度
不過這有個地方很重要
就是說你可以透過
它旁邊有一個拉索
你拉了以後
你可以把你的座椅
椅背稍微再傾倒一點
你可以坐的更舒服一點
這時候你的頭部空間
就超過一個拳頭
你就比較沒有壓迫感
除此之外
它整個的窗框
非常的大面積
非常的寬
加上它有配置了一個
全景式的天窗
所以你坐在後面
你會覺得
整個人其實穿透感都還不錯
而且坐起來還蠻舒服的
座椅的硬度
它的發泡綿也比較有支撐
讓我們再來看一下它的後面
它整個椅背
除了6/4分離傾倒之外
它有三個頭枕
另外有三條三點式的安全帶
中間這條是在它的車頂的部份
這個安全帶拉過來
如果說你平時不用的話
它也會自己收在車頂
不會影響你後面
有很多繩子在這邊出現
或者是這中間還多了一條安全帶
至於ISOFIX的部份
兩側都有ISOFIX的兒童安全座椅鎖扣
中間我們再把它打開來
它是一個固定式的置杯格
而且它這個中央肘枕
是有支撐的
不會像有些車子沒有支撐
它會整個軟下去
所以你飲料放在這邊
它就不容易打翻
然後在後座的部份
包括它的B柱還有中間
它都沒有配置後座出風口
中央的部份在這個底板
它還是有一個隆起
雖然這個隆起
並沒有非常的高
我們現在先來看一下
它的動力系統
我們今天試駕的Forester
它有兩個動力選擇
不管是自然進氣
或者是渦輪增壓
就是我們今天試駕的車型
它都是2.0升的排氣量
而且是四缸的水平對臥引擎
那在這裡面
我們先來看一下它的規格表
它的規格表
自然進氣跟渦輪增壓的馬力
差了大概90匹
自然進氣的話是150匹
你現在看到的是240匹
在5600轉的時候可以發揮
那它的扭力的部份
兩者大概差了快要一倍
那自然進氣是20.2公斤米
你現在看到渦輪增壓的版本
是35.7公斤米
它在2400轉的時候就可以輸出
那這個引擎
水平對臥最好的地方
就是它的重心非常低
但是我們一掀開引擎蓋
很多朋友可能會覺得
不會呀
這引擎跟我一般看到
別的車的引擎
不是差不多嗎
它的重心哪有比較低
其實你把它的蓋子拿開來
你會發現它的上半段
都是它的進氣系統
它的引擎本體
你從這個側邊看過去
你可以看到一個黑色的圓盤
這就是它的曲軸的皮帶盤
它這個圓盤的兩側
橫過來的就是它的引擎
上面都是進氣系統
其實重量是比較輕的
還有一些發電機的配件
所以它整個的重心
比起傳統的
不管是直列四缸
直列六缸
或者是V型多缸的引擎
它的重心都是非常的低
而且非常的下面
我們等一下試駕
就要來為大家體驗一下
它這樣子的SUV的車型
搭配水平對臥的引擎
開起來操控的感覺
到底是如何
坐進Forester的駕駛座
你會覺得視野很好
因為我現在的位置
我把我的座椅
兩張是電動座椅我調到最低
但是它整個的高度
你還是會覺得說
我是不是位置太高
我要再放低一點
其實現在已經是最低
如果說你要升高的話
其實對於身形比較瘦小的
一些朋友來說很適合
它可以把座椅調得非常地高
那座椅兩側的支撐
以我的身形
我的身形其實蠻大隻的
我現在有34腰
然後兩側 兩邊腰部的支撐
你會覺得輕輕地觸碰到
你旁邊的腰部
所以如果說比我再胖一點的朋友
你坐起來你還是會覺得
這張座椅是很適合不會太小
然後在椅墊的部份
它兩側雖然沒有像跑車化座椅
有那樣子很高的一個約束力
但是你的腳放在上面
你倒是不會覺得
它的椅面不夠
然後需要很大的支撐
約束你的大腿
你還是可以很輕鬆地
坐在這個上面
方向盤的部份
它轉打起來並不會
像傳統日系車那麼地輕手
我覺得開起來這種手感
比較像是***
比如說是福斯或者是奧迪
那樣的車子開起來的感覺
不會過重
然後懸吊的部份
前面是麥花臣支柱式的結構
後面是雙A臂
它是一個多連桿組合的雙A臂
那後面的避震器
跟前面的避震器一樣
都有一個麥花臣的結構
所以它不是一個筒簧分離的架構
那在這樣子的結構之下
它開起來是比較有操控感
那我覺得它整個懸吊系統
最棒的地方
倒不是說它整個過彎
它側傾的抑制能做得多好
而是說你在一個直路上
你如果遇到高低的起伏
當你車子往下的時候
它整個車會往下
整個的避震器懸吊都會被壓縮
但是會有個反作用力 反彈上去
它這時候的減震筒
就可以拉住它的彈簧
讓你的車子往下的時候
不會馬上又彈起來
所以往下 它就會很服貼著地面
過了一個這個往下的凹處
然後再上來 那上來的時候
整個彈簧往上
然後整個懸吊避震器
就要釋放出來
它這時候減震筒
也會拉住它的彈簧
所以你在一些高低起伏
一些有落差的地形
你在開的時候 如果說
你再開得比較劇烈一點的話
你會覺得它整個車子
是貼著這個地面
隨著它路面起伏
而作一個律動
當然我現在講的這個狀況
畢竟是以SUV
這樣的標準下去衡量
它沒有辦法做到像是轎車
或者是一些比較低平的跑車
那樣子的路感
但是以這樣子高度
以我現在坐起來的
這種車高的感覺
我會覺得這台車
開起來還讓我蠻有信心的
另外一個很重要的地方
就是剛才我跟大家介紹
它的水平對臥引擎重心很低
那我們現在在山路上
我們稍微把車速加快一點
因為以這樣子SUV
比較高的車型來說
如果說是前置引擎
然後重心又蠻高的
你在過彎的時候
如果說你車速
稍微有一點點快的話
它很有可能
就會有一個推頭的現象產生
那我們現在前面有一個彎道
我們現在進彎
你可以很清楚地感覺到
你的另一側 你的外側
有一個支撐出現
雖然你在平時直路的時候
你開到一些坑洞
你會覺得整個車體
會有一個比較高重心的擺盪感
但是在過彎的時候
你會覺得它的側向支撐 在你車子
即將要下去的時候 有支撐住
所以這樣的懸吊結構
你在開起來的時候
你就會比較有信心
你會覺得比較得心應手
另外一個就是它的Lineartronic
CVT無段變速系統
很多朋友聽到CVT
很可能就會覺得說
對它比較沒有信心
但是我剛好相反
我對於它的CVT無段變速系統
非常地有信心
我之前開過它們很多款的
包括Legacy 包括WRX
它們都是配著CVT變速箱
開起來一樣非常地熱血
而且它整個的換檔反應
就很像一般的自排
它不像其它的你接觸過的
一些中產階級的CVT變速系統
可能聲音很大
可能你會覺得
它力量好像比較損耗
但是今天你在Forester身上
你開著它的CVT
我現在是切到D檔的位置
我全油門一下去 它很快的
你聽到它聲浪起來的時候
它整個扭力也出來了
而且整個加速力道非常地快
你會覺得它非常地有動感
而這時候我甚至還沒有
用到我的SI-Drive
裡面的Sport模式
或者是Sport Sharp
我現在只是一般的D檔
那我們現在試著 我們直接
把我們的駕駛模式切到Sport
進到Sport Sharp這個模式之後
你會發現
它引擎轉速維持的能力
比剛才還要好
如果說你現在在一些連續彎道裡面
你並沒有一直在踩著油門
你甚至只是讓車子滑過這些彎道
但是你油門是鬆開的
你會發現它的轉速
還是可以維持一個很高的位置
比如說是3000轉這邊
然後你待會兒像我現在即將要出彎
你就會發現
它的整個力量出來得非常快
因為你的轉速並沒有下降太多
那這個部份
我覺得一般如果說
你只是要有一點比較動感
比較有速度感的話
其實切到Sport模式
已經綽綽有餘
Sport Sharp這個模式
除了剛才我們說
它在出彎可以保有轉速
如果說你今天在進彎前
你的轉速已經很高
然後你踩著煞車
然後你的過彎
然後這樣子整個滑過去
它的轉速在整個彎中
都還會維持一個非常高地轉速域
然後你出門只要大腳
一把油門補下去
整個動力馬上就出來
非常地迅速
以這樣的SI-Drive雖然它可以
把車子設定的非常熱血
開起來轉速很高 性能非常地強
但是以SUV這樣的車格來說
比較高的重心當然比較不利於
在山道做這樣子一個激烈的操駕
另一個方面
還有很棒的地方就是
它的碟煞系統
它的碟煞系統
前面使用的是一個雙活塞卡鉗
後面是單活塞
所以你在整個加速過程中
以它這樣的車高車重
你如果臨時有狀況
像現在突然
踩一下煞車
你都會覺得
整個車速很快就慢下來
它煞車一樣非常地犀利
不會因為它的車高
或者是車重而讓你覺得說
好像有煞不住的感覺
我們剛才體驗了一下
它整個比較劇烈的操駕
我們當然
還是把它切到Intelligent
Intelligent模式
就是讓它主動地去切換
它這整套四驅系統
除了有全時四輪傳動
這樣的基本功能之外
它這套系統最棒就是
它可以前後軸做一個扭力的切換
然後前後軸的切換
它還可以視你現在的轉彎狀況
哪一輪可能有打滑
或者是哪一輪比較失去抓地力
而去約束它 而去把它的扭力
傳到另一輪有抓地力的地方
讓你更平穩更順暢去過彎
所以有很多朋友曾經問我說
買速霸陸的車子
是不是越野能力很強
它是不是很好越野
我知道這當然
大家以前都知道
它參加WRC得到很多冠軍
有這樣輝煌的歷史
但是四輪傳動
以目前這些車型來說
它有一個更大意義就是
它比較安全
你在過彎的時候
車子有左右側傾的狀況
你的內外輪很可能
它兩側有不一樣的抓地力
但是透過它的整個這個
四輪傳動扭力轉換的機制
你就可讓你車子的扭力
傳送到有抓地力的那輪
對於整個過彎
對於整個的行路安全性
都會有所提升
而不單只是說四輪傳動
就是一定要針對越野這個項目
才算是有用的
我覺得它整個240匹的這個動力
然後35.7公斤米的扭力
搭配它的這整套變速系統
非常地恰當
它不會讓你有那種加速沒有力
或者是引擎聲浪過大聲
但是好像覺得力量
還沒有出來的那種反應
好的那現在我們來試一下
它的X-Mode
我們把X-Mode打開
然後現在是一個大下坡
那主要X-Mode的功能
就是它可以控制
你的引擎 變速箱
還有四輪傳動系統 煞車
這全部的搭配
然後在你一個緩降的過程中
它會有一個陡坡緩降的功能
然後整個的險降坡
你可以很專心地注意著路況
然後控制你的方向盤
它會讓你的車速變得很慢
你不需要去踩煞車
像我現在 整個這樣滑下來了
我其實並沒有去踩煞車
你可以聽到
有沒有聽到
那個聲音就是
它的整個制動系統
它會去控制一下
這個功能X-Mode並不是說
只是有陡坡緩降這樣子功能
它在你比較泥濘
或是比較崎嶇
比較off-road的路況之下
它可以去做一個很適當地搭配
讓你的車子比較好
能夠經過這些off-road的路段
然後比較克服得了這些障礙
然後現在我們一路彎下來
這個坡真的是蠻陡
那現在我們換一頭
我們剛才下坡
我們可以看到非常地陡峭
然後我們打D檔就好
Intelligent的模式
其實上去很輕鬆
我現在的油門大概
只有三分之一
甚至四分之一
我輕含著油門
像這樣子的坡段我就爬上來
而且我幾乎不需要去額外地
控制什麼動作
很輕鬆地就爬上這個陡坡
整個的爬坡能力
還有整個X-Mode的駕馭模式
都非常地好用
Forester除了得到國外撞擊測試
最高評等認證之外
我們今天試駕的車型
它標配了有七具氣囊
包括兩具正面 兩具側邊
然後兩邊都有氣簾
還有駕駛座膝部也有氣囊
另外三合一的煞車系統
然後循跡防滑
動態穩定系統一應俱全
還有我們剛剛測試的陡坡緩降
X-Mode的功能
那這樣的車以整個本質來說
我覺得它是非常地強悍
非常地超值
試駕到了最後
很多朋友可能會問說
有沒有想要試一下
off-road的狀況給我們看一下
那這邊很抱歉
我們今天礙於一樣時間
還有台北這個環境問題
所以我們沒有辦法
找一個很適當的
一個越野場所來測試一下
但是就我個人的經驗來說
以Subaru它的車型
像這樣子的Forester
在一般的泥濘
然後或者是砂礫砂石的路面
或者是比較有一點點淺水的狀況
這樣子在我們一般人
一些轎車比較無法克服的路況
Forester都是可以輕鬆過關
很多朋友選擇SUV車
就是因為它有一個
高一點的駕駛視野
但是如果你想要
選擇一台四輪傳動的SUV
那你很可能喜歡戶外生活
你對於新奇的事物
也會感到比較好奇
如果你是新婚夫妻
或者是小家庭 已經有孩子了
那這部Forester
它除了可以陪伴你
在所有出遊的時光之外
它也是一個非常安全的移動堡壘
我是廖剛
今天試駕就到這邊
我們下次見
Bye-bye