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SAM BENEDICT: 歡迎來到 SBCU
我們來談談短行程林道車 Camber
這款單車完全符合你的需要
它提供最適當的行程
最適當的幾何角度
它擁有你需要的一切
沒有任何多餘的東西-
是最具騎乘樂趣的林道車
Camber 的車架相當獨特
有些功能是你可以預期的
有些則在製作上做了新的變化-
它擁有你需要的一切,絕不多餘
包括你預期 Specialized 會有的配備
例如錐形頭管、PressFit 30 中軸
142+ 花鼓寬和 FSR 避震系統
我們先來談一些複雜細節
了解這款車的出色之處
這個車架採用內走線設計
搭配新型勺狀護蓋
如果你有 1、2、3 甚至 4 根內走線
你可以放心安裝
這款單車事實上會搭配泡棉管
就在車架內部
它會防止管線亂晃
保持騎乘的安靜
它的全系列座桿都採用內走線設計
無論碳纖車款或鋁合金車款都一樣
而且 FSR 系統具備新型同軸轉點
所以你在鋁合金車款上所看到的
都會出現在整條產品線 S-Works 碳纖車款也不例外
這是全新縮短的後上叉
配合加長的避震器
透過這根連桿接到車架上
它會讓後叉端變得更輕
避震效果更好
所以你騎乘時可以更輕易
跳過石塊和樹幹等障礙物
並且在輪子碰到隆起物時更加平順
讓你更好操控
Camber 的幾何角度 是圍繞著短行程林道車的概念
來設計
它有 110 毫米避震行程
以現今來說是較短的行程
但我們跟許多人談過後發現
大家要的是較平緩的幾何角度
而非很長的行程
所以這款車是個有趣的組合-
騎乘速度很快,但又能夠駕馭
你會有 70 度的頭管角度
上管空間寬敞,就像你預期中的
Specialized 單車一樣
中軸放低-我們想要較低的中軸
來增加舒適和穩定度
操控起來很靈活
接著是短後叉端
短後叉端能帶來一種敏捷感
讓前輪容易抬起、越過障礙物
順利通過之字形路線
Camber 有 29 吋專屬幾何角度
讓寬敞的上管、低中軸和短後叉端
為這款車提供絕佳的操控性
以便全速前進
現在來談 Camber 一些很酷的功能
我最喜歡 Camber 的一點是
它的選擇空間很大
你不用花太多錢就能擁有它
它提供絕佳的車款 從高級 M5 鋁合金車架
到這款 S-Works 在內
全碳纖車架、前後三角
以及其他附加配備等等
所以選擇範圍很廣
Camber 是很親民的車系 無論你的預算
有多少
它也有幾種不同選擇
視幾何角度設定方式而定
我們有像這樣的標準款
也有 EVO 車款,它的行程稍長
中軸稍低
這個不同車款對下坡路徑
更能從容應付
所以它的選擇範圍很大
而且當你開始騎乘它
你會有 720 毫米寬的舒適車把
還有鎖固式握把,相當舒適
而且遇到困難情況時
車把不會滑掉
110 毫米彈簧避震前叉 再下來是 15 毫米貫穿軸
所以相當輕量舒適
同時又堅固平穩
在高檔車款上,你可以看到
這些林道控制輪組
這是專為林道設計的輪組
既輕量又耐用
這是碳纖車款-
當你在 S-Works 上看到 SL 標誌
你也會在-
抱歉,如果在專業級車款上看到 你在鋁合金車款上
也會看到
回來談這輛單車 我們將避震器裝在
同軸轉點上
這些避震器大多自動調節彈性係數 所以你可以輕易、快速
正確地設定所有彈性係數
在一開始時
我最愛 Camber 新車系的一點是
它採用 SWAT 設計的 Zee Cage II 碳纖維架
可存放水壺和工具
你可以取用水壺 這裡還有一個工具
裝在水壺架底部
這個工具可以轉開頂端的截鏈器
如果你在林道上遇到纏鏈的情況
就可以抽出你的截鏈器
這裡還有個連桿
裝在頭管內部
這些很酷的功能在高檔車上都有
當然也可以加裝到
其他車款上
這輛車有 XX1 安裝在這裡
你可以裝在側邊 或者如果你想安裝前變速器
也完全沒問題
預備組件就安裝在車架裡
可直接安裝
這輛有舒適而低的跨高 就像你預期中的
Specialized 全懸吊單車一樣
它可以更貼合車身
萬一你在林道上遇到狀況
比較容易從單車上跨下來
繼續看到座桿 IR
它在車架內的走線相當流暢
相當俐落,只需要三分之一的力量
就可以啟動槓桿
如果你想走標準座桿
Camber 全系列都可以辦到
無論從上管還是下管都可以
無論你選擇哪個車款 你都可以從座桿走線
在林道上順利騎乘
我最喜歡的功能之一還有
夾扣式鏈桿護蓋
相當俐落安靜
所以當你的鏈條晃動
它不會發出吵雜的噪音
也不會刮傷車身
它會把鏈子夾住
它不是管子之類的東西
所以沒有磨損或掉落的問題-
相當簡潔俐落
我必須說- Camber 大概是我今年
最期待的車系
相當具有騎乘樂趣
如果你還沒有騎過它 那真的很可惜
你一定去林道試試
並騎著 Camber 體驗看看