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2010年5月13日
第38屆紐堡林24小時耐久賽的預賽開始
彷彿寒冬般的氣溫與厚重的雲層
在不時下著毛毛雨的氣候中預賽展開了
現在四連勝中的Manthey Racing 以車號1號 Porsche GT3 R 企圖5連霸
Audi和BMW變得越來越強 但這也會增加我們的鬥志
到底周日下午3點比賽結果會是如何 敬請拭目以待
備受囑目的Porsche GT3 R Hybrid 配備了Williams製飛輪式混合驅動 在預賽得到第9名
去年與MANTHEY激戰後沒能奪得初勝的Audi
派出5台自製 2台半自製的 R8 LMS陣容共7台 揚言今年要奪冠
我們的目標是希望房車這個類型能夠被認同
因此 不只是短距離競賽 我們也必須在 紐堡林24小時耐久這樣的傳統競賽勝出
所以本次競賽我們的目標是優勝
BMW派出2台M3 GT2 並從各界召集了一流的賽車好手
VW派出3台以天然氣為燃料的Scirocco 這對於環境引擎來說將是一次新挑戰
我們利用天然氣 而且是沼氣來作為燃料
結果我們成功的減少了80%的二氧化碳排出
所以相信這台賽車 一定是世界上最環保的賽車了
日本也派出限定發售500台的 超級跑車Lexus LF-A
以及對紐堡林已是 不可或缺的SUBARU IMPREZA
由日本的紐堡林挑戰先鋒Falken車隊來駕駛
紐堡林村土生土長的女車手Sabine Schmitz 今年也駕駛Porsche參賽
來自世界各地五花八門的賽車都來到了紐堡林
不斷下著毛毛雨的惡劣天氣下 雪上加霜的是
World Car Awards車隊 在燃料方面發生了問題
無法如願縮短時間紀錄
第四位駕駛員是現役賽車手 松田秀士
我打算保持體力 這對於耐久賽來說是非常重要的事
對於車子來說也是一種折損 在大家都很急著加速的狀態下
必須要有個人來放慢步調
不然駕駛中的風險將會越來越大 車子的狀態也會越來越嚴苛
要能跑完全程是非常重要的 以此為目標
我仔細想想自己該做什麼 就了解到我不該衝太過頭
總算是上了賽道 排位停留在174名
決戰紐堡林的日子來臨
從世界各地聚集而來的車迷高達20萬人以上
眾人在艾爾菲森林各個角落尋找位子 靜靜等待競賽開幕
正面看台背後的新景點 複合大樓Ring werk也充滿了觀眾
起跑前 本周初次放晴了
起跑位置上都是就定位 200台左右的賽車 駕駛員以及車隊人員們
可是World Car Awards車隊在起跑前 再次發生了燃料方面的問題
負責擔任第一棒駕駛的山內製作人 也難掩焦慮的神情
請試著再啟動個兩三次
感覺加速沒有問題
車子終於前往暫設起跑點
一切都準備就緒
好像順利啟動了
了解 Good luck
好的 我出發了
5月15日星期六下午3點
第38屆紐堡林24小時耐久賽正式開幕
駕駛員、技術人員、觀眾 滿載著全紐堡林的夢想
200台左右的賽車 朝著24小時後的終點一同起跑了
山內製作人也駕駛著Lexus IS F出發
World Car Awards車隊的 24小時耐久賽也就此開始
Manthey Racing 車號1號的 Porsche GT3 R
剛上路就一口氣超越了Audi陣營
像是要一雪預賽的恥辱般 暫居首位
以首位駛回正面看台的衛冕者 獲得了觀眾們的熱烈喝采
現在狀況如何?
還不錯 只是路面有點滑
山內製作人在起跑後遍布塵埃 容易打滑的路面上行駛 慎重增加圈數
但是200台以上的賽車互相競爭之中 問題接二連三的發生了
轉彎時後面被BMW撞上了
不要緊嗎?有多嚴重?
沒有問題 車子應該沒事
開過一段有油路段 非常容易打滑
最後一個減速彎路面上很多油 好危險
我真的很緊張
競賽才剛開始 很擔心車子會不會就這樣故障
才放心沒多久 車子又重蹈覆轍 再度發生燃料方面的問題
修理花了許多時間 排名也大幅下滑
2小時後
Manthey Racing Porsche GT3 R
以及 Porsche GT3 R Hybrid 已鞏固第一、二名的位置
迅速確保了紐堡林王者的地位
接著是2台Manthey Racing 被3台Audi R8 LMS緊追在後
BMW暌違5年回到賽場 此次派出2台車
但是26號車與他車碰撞而衝出賽道外
競賽一開始就大幅落後
在紐堡林不斷重覆測試
Lexus LF-A終於在今年以市售規格車生產上市
STI的IMPREZA已是第5次挑戰紐堡林
以天然氣為燃料的VW Scirocco 在AT階級稱霸了前三名
紐堡林名勝的Opel Manta 已決定於今年退休
World Car Awards車隊的駕駛 由Owen交棒給Peter
車子的狀況非常好
中性轉向也很穩定
非常穩定 一切都非常穩定
競賽已經過5小時 引先陣容保持 超越耐久賽的8分30秒單圈紀錄來增加圈數
避開速度差距激烈的繞行圈數延遲 按照預定進行維修作業
這既是競技賽車 也是世界各車廠的競速之戰
自1970年第一屆大會 連續出場的Uwe Reic 現年68歲
以近年賽車的高速化為由 他表示將於今年退休
那是我兒子
從比賽開始已經過了5小時
輪到World Car Awards車隊的 山內製作人第2次上場
裝上了在昏暗的紐堡林裡的唯一依靠 補助燈
此時原本下滑到170名的順位 也回復到130名前後
可是競賽不允許掉以輕心
煞車不太管用
不靈的時候踏板變得很沉重
我知道了 沒時間放開油門的時候
直接踩煞車會失靈
應該是真空力不夠
稍微放開油門再踩就有效了
請小心點並提早踩煞車
知道了
考慮到環境保護的參戰賽車 也是紐堡林24小時耐久賽的特徵之一
使用天然氣作為燃料的引擎 目前位居階級首位的是Scirocco
在紐堡林找出了車類競技的另一個新方向
比賽已經過6小時
賽車場被黑暗所籠罩
逐漸顯現出紐堡林的另一種風貌