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挑戰紐堡林
2009年秋天
在世界囑目的東京電玩展上
發表了Gran Turismo 5(跑車浪漫旅5) 將在2010年發售的消息
身為系列作第10款的GT5
將擁有車子的樂趣進化為 更深奧 更多彩多姿的作品
除了新增了車輛損毀的系統
我們也在車子行走的賽道上 配置了一些和車子互動的物件
相信只要握住方向盤 試跑10公尺或15公尺 就能感受到與過去有什麼不同
希望各位務必親自體驗看看
另外為了配合新的PS3硬體的性能
遊戲的表現上也有大幅的進化 這方面也請拭目以待
隔年1月的東京車展
山內製作人在此對來場觀眾 發表紐堡林參賽一事
因此 GT5的目標也進入了更高的層次
去年有個意想不到的理由 讓我踏入真實的賽車世界
某天我接到一通電話 問我是否有興趣參加紐堡林的競賽
當時沒想太多 就隨口回答了 「好啊, 如果是紐堡林我當然參加!」
Gran Turismo(跑車浪漫旅)這款作品 光是完成度高是不夠的
實際上在開發過程中 我們已經看到了內部的目標
知道如果不達到這樣的水準 就無法完成真正的Gran Turismo(跑車浪漫旅)
會場上也發表了新系統 藉由在賽車上加裝GPS 可在GT內上重現賽車場的行走狀態
2009年11月
在紐堡林郊外的車庫中 一輛賽車誕生了
Lexus IS-F Race Car
以配有5公升V8引擎 左駕的市售車型為基礎 進行輕量化 並加裝防滾籠
換上Toyota F1的後翼等等 為了配合紐堡林規格而大幅改造
賽車本身也隨著測試次數的增加 逐漸成為經得起紐堡林考驗的正統賽車
反覆進行與Gran Turismo(跑車浪漫旅) 完全不同的賽車調整 在錯誤與嘗試中摸索
山內製作人剛開始雖有困惑 但也漸漸被賽車的深奧之處所吸引
車隊名是World Car Awards
是世界有名的汽車評選團體與 歐洲Toyota合作而誕生的車隊
首席技師是 歐洲Toyota的NorBert Kremer
而擔任首席工程師與總教練的是 同為歐洲Toyota的三橋潤一
邀請刻意不參加競賽的 山內製作人來到紐堡林的是
和山內製作人同為World Car Awards 評審委員的Peter Lyon
參賽的契機是來自歐洲Toyota的聯絡
他們說「我們有車,希望你們的車隊能讓它派上用場。」
我們當然非常高興
我是World Car Awards的主辦人之一
因此在世界各地認識不少擅長撰寫車子及競賽報導的人
當時打算從World Car Awards的評審裡 尋找駕駛員來組成車隊
但駕駛技術好又熟知紐堡林的人材其實並不多
當決定人選這件事遇到困難時 我想起了山內先生
我們曾在日本筑波賽車場有共同參賽的經驗 我了解他身為賽車手的實力
山內先生是一位很棒的賽車手
於是當我聯絡上山內先生時 只告訴他兩件事
我說「我們有車隊也有車,要不要參加競賽?」
於是他便問我:「哪個賽車場?」 而我就回答「是紐堡林!」
沒想到他就立刻回答:「樂意致極!」
此外 還有一位成員
我認為這是一次很棒的機會
傳說中的賽車場 加上傳說中的競賽 這樣特別的競賽 在世界上絕對是獨一無二
另外身為一個記者 我最有興趣的是 製作虛擬世界的山內先生
要如何將他的經驗 運用在現實世界這一點
此外有許多人都是藉由山內先生才認識紐保林 我也是其中之一
能和製作人山內先生 共享紐堡林賽車的真實體驗這點
也讓我充滿好奇心
那麼對山內製作人來說
紐堡林有著什麼意義呢?
不論是愛車人 或是真正的駕駛員來說
若要打個比方 所謂的紐堡林 很近似阿爾卑斯山的艾格峰之於登山家
紐堡林就是這樣的一個場所 這樣一個賽道
因此我也才會決定參加這次的競賽
環繞著11世紀建築的紐堡林城外圍 競速的紐堡林賽道
北側賽道過去曾有舉行過多次 F1等等有名的競賽
賽道上路面顛簸且高低差劇烈
賽道狹窄 加上連續的死角彎道 與其說是賽車場不如說更近似於山道
駕駛們稱這裡為Green Hell也就是綠色煉獄 以世界上最嚴峻的賽道之姿君臨天下
以1圈約25km的賽道為舞台 每年五月下旬舉行的競賽 就是紐堡林24小時耐久賽
紐堡林24小時耐久賽的出賽車輛分為 Division1、2、VLN系列的三大類
以分組A規定為基本的Division 1
按照燃料區分為:汽油的SP
柴油引擎的D
替代燃料的AT
原型賽車的E1-XP
此外依排氣量及增壓器的有無等等 又細分為各種階級
屬於SP8階級的有 山內製作人乘坐的Lexus IS-F
同為Lexus的超級跑車LF-A 以及Aston Martin、AudiR8等等
SP9階級則以FIA-GT3規格為基本
4連勝中的MANTHEY Racing的Porsche GT3 R Audi的R8 LMS等等
許多優勝候補車都隸屬於此階級
使用天然氣的VW Scirocco 屬於使用替代燃料的AT階級
E1-XP階中也有分級
成為話題焦點的Porsche GT3 Hybrid 屬於E1-XP混合驅動車階級
Division 2則是以所謂分組N為基礎
一方面VLN系列階級被分在 紐堡林耐久系列的階級內
初次參加紐堡林24小時耐久的駕駛員 必須參加過2場以上的VLN、紐堡林耐久系列賽
這場競賽可以說是24小時耐久賽的前哨戰
許多車廠的自製賽車及駕駛員都會參加 參加陣容足以媲美正式競賽
山內製作人在Gran Turismo(跑車浪漫旅)中 在紐堡林賽道行走過1000圈以上
但是他表示實際行走給予了他極大的衝擊
關於行走賽道本身
由於已是在Gran Turismo(跑車浪漫旅)中 非常熟悉的賽道
畢竟已經行走過1000圈以上
所以我了解到 只要照平常的跑法 好好駕駛 就自然可以抵達終點
只是實際跑道果然很有魄力 從震動就能全身感受到它的威力
為了調適虛擬賽車世界和現實世界兩者的差異
我確實有點遲疑 但其實並沒有太大的問題
最讓我驚訝的還是從維修站開進賽道的時候
紐堡林4小時競賽的時段之中 共有200台以上的車輛
在這條1圈20多公里的賽道上 以如此擁擠的狀態互相競速
賽道非常狹窄 又很崎嶇不平 高速彎道也多
充滿了一般賽車場無法想像的賽道構造 路面上下起伏也很激烈
直到那一刻我才真正領悟到 我正在做的事到底有多危險
我感到自己從熟悉的環境中往外踏出了一步
這份感受非常強烈
也是我感到最驚訝的部分
當時真的很著急 隱形眼鏡突然掉下來
但也只能硬著頭皮開下去
掉出來了嗎?!
只有掉一邊所以沒什麼大問題
在下坡路段又往上坡開時 突然隱形眼鏡就掉下來了
在山內製作人的紐堡林計畫進行的同時
Gran Turismo5(跑車浪漫旅5)的製作 也到了最高潮
山內製作人在紐堡林親身體會的各式感受 要如何在遊戲中重現呢?
從紐堡林帶回來的課題 傳達給程式人員們之後
隨著不斷的失敗與嘗試 內容也逐漸成形
我實際上在紐堡林行駛 特別是參加競賽的時候
身體搖晃得非常厲害
特別是上下震動的感覺分外強烈
於是我在想是否能將這種感受表現在遊戲之中
以往我們都單靠著知識製作遊戲
但現在有了實際的體驗之後
到底最重要的東西是什麼
以及5個要素之中 到底哪個最重要
以及重要度的先後順序
一旦了解到這些之後
就能確實傳達進遊戲之中
這是本次最大的收獲
關於這次收錄的紐堡林賽道
是我個人實際成為紐堡林村的村民
實際成為紐堡林家族中的一員 而製作出來的成品
關於我們到底有多了解賽道的本質
我對這方面很有自信 希望各位也千萬不要錯過
第38屆紐堡林24小時耐久賽的預賽開始
彷彿寒冬般的氣溫與厚重的雲層
在不時下著毛毛雨的氣候中預賽展開了
現在四連勝中的Manthey Racing 以車號1號 Porsche GT3 R 企圖5連霸
Audi和BMW變得越來越強 但這也會增加我們的鬥志
到底周日下午3點比賽結果會是如何 敬請拭目以待
備受囑目的Porsche GT3 R Hybrid 配備了Williams製飛輪式混合驅動 在預賽得到第9名
去年與MANTHEY激戰後沒能奪得初勝的Audi
派出5台自製 2台半自製的 R8 LMS陣容共7台 揚言今年要奪冠
我們的目標是希望房車這個類型能夠被認同
因此 不只是短距離競賽 我們也必須在 紐堡林24小時耐久這樣的傳統競賽勝出
所以本次競賽我們的目標是優勝
BMW派出2台M3 GT2 並從各界召集了一流的賽車好手
VW派出3台以天然氣為燃料的Scirocco 這對於環境引擎來說將是一次新挑戰
我們利用天然氣 而且是沼氣來作為燃料
結果我們成功的減少了80%的二氧化碳排出
所以相信這台賽車 一定是世界上最環保的賽車了
日本也派出限定發售500台的 超級跑車Lexus LF-A
以及紐堡林的常客 SUBARU IMPREZA
由日本的紐堡林挑戰先鋒Falken車隊來駕駛
紐堡林村土生土長的女車手Sabine Schmitz 今年也駕駛Porsche參賽
來自世界各地五花八門的賽車都來到了紐堡林
不斷下著毛毛雨的惡劣天氣下 雪上加霜的是
World Car Awards車隊 在燃料方面發生了問題
無法如願縮短時間紀錄
第四位駕駛員是現役賽車手 松田秀士
我打算保留體力 這對於耐久賽來說是非常重要的事
對於車子來說也是一種折損 在大家都很急著加速的狀態下
必須要有個人來放慢步調
不然駕駛中的風險將會越來越大 車子的狀態也會越來越嚴苛
要能跑完全程是非常重要的 以此為目標
我仔細想想自己該做什麼 就了解到我不該衝太過頭
總算是上了賽道 排位停留在174名
決戰紐堡林的日子來臨
從世界各地聚集而來的車迷高達20萬人以上
眾人在艾爾菲森林各個角落尋找位子 靜靜等待競賽開幕
正面看台背後的新景點 複合大樓Ring werk也充滿了觀眾
起跑前 本周初次放晴了
200台左右的賽車 駕駛員以及車隊人員們 已在起跑位置上就定位
可是World Car Awards車隊在起跑前 再次發生了燃料方面的問題
負責擔任第一棒駕駛的山內製作人 也難掩焦慮的神情
機組員:請試著再啟動個兩三次
山內:感覺加速沒有問題
車子終於前往暫設起跑點
一切都準備就緒
山內:好像順利啟動了
機組員:了解 Good luck
山內:好的 我出發了
5月15日星期六下午3點
第38屆紐堡林24小時耐久賽正式開幕