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20世纪50年代以来,航空旅行经历了巨大的改变
喷气飞机技术取得了巨大进步
更多城市密切相连,每日航班数量急剧增长
不过,空中交通管理系统基本没变
空中交通管理系统依然十分安全
但效率低,而且造成噪声水平高、航班延误严重
正因为如此,波音公司研发出新的解决方案
每年可节省数十亿加仑燃料
降低机场周围的噪音,帮助更多航班准时到达
这一新空管模式名为“定制抵达”
根据飞机类型
波音公司研究与技术部系统工程师Suzanne Hawkins
实验结果表明,采用定制抵达空管模式可以
使飞机每次到港时节约400-800磅燃料
也就是说飞机每次着陆可节省58-116加仑燃料
仅就美国而言,每日有超过3万次航班
每年节约的燃料十分可观
Hawkins:相比之下,定制抵达就好比在飞机下降顶点和地面之间搭建一个坡道
而不是采用下楼梯的方式,缓慢逐阶下降
管制员引导飞机降落时通常要通过几个飞行高度
梯级式降落至跑道
这需要飞行员在逐级下降时增加引擎推力
采用定制抵达空管模式,可以实现由电脑向飞机发出指令,从顶点连续平滑下降
直接到着陆跑道
飞机能以低推力实现连续下降
Hawkins:机载电脑会选择最高效的着陆方式
如果飞机以这种方式着陆,就可以节省燃料
油耗降低,意味着减少温室气体排放
当全球都采用定制抵达系统时
每年可减少数十亿吨温室气体排放量
这就好比减少了成千上万辆路上行驶的汽车
Hawkins:除了可以节省燃料,减少温室气体排放外
定制抵达还可以减轻飞行员和管制员的工作负担
这样他们就可以减少飞行时间,确保更多航班准时到达
目前全球使用的空中交通管制系统,是在20世纪50年代设计的
在过去的几十年里,发挥了重要的作用
但是采用这种系统无法节约燃料,降低噪音,帮助更多航班准时到达
尤其是在当今机场更加繁忙的背景下
这也是我们目前面临的挑战,这一挑战正在通过采用定制抵达得以解决
[波音 - 版权 © 2012 波音. 版权归波音公司所有]