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波音787梦想飞机是民用航空史上
项目启动最为成功的新机型
这种具有超高效率的飞机采用了航空航天领域最先进的技术
创新体现在不同的层次
既可以是飞机上的单独零件
汤姆·科根-飞机产品开发总监
也可以是整个飞机本身,787是一个很好的例子
在过去几十年中,波音曾制造了成千上万架民用飞机
而对于新的787,公司彻底改变了生产工艺
尤其是复合材料的使用
复合材料其实是把高强度纤维嵌入到树脂中
复合材料具有很高的强度,事实上半英寸见方的材料
就可承受15辆汽车的重量而不会破碎
科根:我们30余年来一直用碳纤维复合材料制造飞机
它重量轻,强度高,耐疲劳,且不会腐蚀
从飞机机体的角度来看
我们知道它是一种的很好的机体材料系统
几乎所有的新型客机都在一定程度上使用了复合材料
而在787上,复合材料的应用达到了全新的水平
一半的飞机结构由复合材料制成
科根:复合材料的一个难点是,大规模制造
需要很多的手工劳动,带来了高昂的成本
在制造机身时,采用了专门研发的新型铺带机
用来将碳纤维铺设成复杂的几何图案
在巨大的、旋转的机身筒之上
最终赋予机身巨大强度的
是在许多方向上同时铺设的纤维带
科根:最难的是能够将复合材料纤维按照复杂的曲线铺设
随着机身筒旋转,铺带机铺设出一层层的
碳纤维带,一段787的先进机身由此成形
一旦完成,整个机身段就被放入一个巨大的固化炉,并加压加温
当机身出来时,它变得坚硬、结实和耐用
它的重量比铝要轻20%到30%
科根:我们确实在材料领域
飞机系统、空气动力学上使用了很多新技术,并将它们结合为一体
我们努力使各项性能达到最佳
这就是为什么787能够成为一种改变市场的飞机
这就是为什么它的燃油效率
比替代机型高20%
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