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麗塔博雷利:歡迎SBCU。
讓我們來談談 Alias
Alias 對我們來說是個全新的單車家庭
它是專為三項鐵人賽而設的 女子公路單車
它的設計適合訓練、比賽
並且可以參與重要賽事
無論是短途賽 還是奧運距離三項鐵人
甚至是三項鐵人賽事的一半距離
Alias 很多功能
都跟單車的空氣動力學特性有關
看看下管,再看看交岔管
這些管的形狀都是啟發自 Venge
我們在 Venge 的發展過程中學習
並將其應用在這裡
為車手提供更好的設計
看看座位支撐 我們使用弧面空氣箔
逐漸變細到在頂部形成 一個圓形橫截面
就在到達座管之前
這充分考慮到兩面氣流面
也提高騎車質素
那個圓截面提供了多一點點的
垂直合規性
這使車手騎得更順暢
此外,你會看到一個圓型座管
和圓型座桿
我們刻意這樣設計
有助提升後座的合規性
確保車手真正享受功能體驗
如果你從正面看
單車有非常苗條的頭管和交岔管
我們在這單車上使用的 是直英寸和 1/8 舵管
纖細的前端,但它也有助於
前端合規性
在自行車的發展過程中
我們用夾式氣動桿研究 車手如何與公路自行車配合
我們在這裡和摩根山 都使用 SBCU 團隊
我們叫車手騎著公路單車 車上設置夾式氣動桿
從而分析他們需要作出怎樣的調整
才能正確運用氣流作用
結果大部分車手需要向前移動
3.5 至 4 厘米
才可達至適合使用氣動桿的位置
因此我們利用這些資料
圍繞氣動位置建立了幾何設計
使單車能在使用氣流桿的情況下 好好運作
我們在 51 碼中
得出 77.5 度的座管角度
比大多數公路單車的座管角度為大
當你把這個角度配上零點偏移座管
這令騎手在該三項鐵人位置
坐得更加傾前
我們想讓 Alias 成為多變的自行車
仍可作公路單車訓練之用
因此我們設計了 35 毫米偏移座管
可用於把 Alias 轉換為較傳統 的公路單車
可用於培訓、外出
和團體騎車
真正把自行車設置成更象
一輛傳統公路單車
其他幾何力學設計
是短鏈撐
這樣讓後輪不易捲起
這樣當你在前進的氣動位置
自行車會運作得更好
然後堆疊並達到的數字
視乎車手設置單車的方式
我們在訪問過的賽事中
確實收集了大量的數據
我們建立的幾何力學設計 允許車手設置他們的單車
按著他們的實際騎車方式
那麼高一點的頭管
以獲得合適的堆疊高度
我最喜歡 Alias 的特別之處之一 就是 Remora
Remora 是營養的存儲設備
在頂管螺栓上的凹陷位置
這是開槽頂部的橡膠材料
你可以在旅途中輕鬆補給
凝膠和能量棒
Remora 實際上直接放置在
我們所說的骯髒空氣帶
所以它實際上通過減小拖動
增加了自行車的總體空氣動力特性
Remora 在市場後有提供
它亦配備了肩帶 可讓你於其他頂管沒有 rivnuts 的
自行車使用
Alias 有兩種不同的配置
配備了零點偏移座桿
夾式氣動桿以及一個肋條籠形
這些配置讓單車一拆箱
就能馬上上場比賽
我們也有為公路而設的型號
這些模型都配有35毫米偏移座管
但沒有夾式氣動桿
通過改變座管
添加或刪除夾式氣動桿
兩個型號之間可進行轉換