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RITA BORELLI:欢迎来到 SBCU。
我们来谈谈 Alias。
对我们而言,Alias 是一项全新家族,它是
一款针对铁人三项进行优化的 女士竞赛型公路自行车。
它是专门为真正希望能够使用同一款自行车
训练、竞赛并能参加赛事的车手设计的
无论是追逐赛,还是奥林匹克 标准距离的铁人三项,甚至是
铁人三项半程赛事。
你会观察到 Alias 车身上有很多特点
均体现出了这款车型的空气动力学性能。
如果您注意观察下管以及前叉,
这些管架形状的灵感均来源于 Venge, 我们借鉴了
Venge 研发过程中积累的经验,
并采用了合理的方式
将其应用到该款车型。
如果您注意观察后上叉, 我们采用了弧形翼面后上叉,
并且在向上延伸的过程中逐渐变细 直至遇到刹车部位,变成完全扁平
直至遇到刹车部位,变成完全扁平
因此我们在做空气动力学设计的同时也考量了
骑行体验,
圆形截面处略微扁一些
增加了垂直柔顺性。
这会车手骑起来更加顺畅。
此外,您可以观察到圆形座管和
圆形座杆。
那也是我们为该款车型特殊设计的,
其目的是为了增加车尾柔顺性,
并确保车手能真正喜欢这种体验。
如果您往前观察车身,
您会看到非常纤细的头管和前叉。
我们在该款自行车上采用了 1 1/8 英寸头管设计
这不仅让车身前段苗条纤细,而且还
增加了车前部的顺性。
在这款车型的研发过程中,我们观察了
车手在使用带空气动力车把手的公路车 骑行时的适合性。
我们动用了 SBCU 团队和 Morgan Hill的成员 让车手骑上
带空气动力车把手的公路自行车,并对
他们在使用空气动力学位置骑行时的姿势
进行了分析。
我们观察到,大多数车手需要将其
坐垫往前移动 3 1/2 至 4 厘米,以便
获得使用空气动力车把手的理想位置。
我们提取了这条信息,并根据
该空气动力位置制造了车架,
以便骑士在使用空气动力学车把手时 能更好地操控自行车。
与此同时我们在51cm的车上 使用了77.5度的坐管角度,
这是一个比您能在大多数公路车型系列
上看到的更加紧凑的座管角度。
当您将该紧凑的座管角度应用于无后漂座杆时,
它可以使车手在一个更加铁人三项
的位置上
目前我们的确希望 Alias 定位为 功能非常全面的车型,
仍然能够用于公路自行车骑行用途。
所以我们开发了 35 毫米的后漂座杆,
以便在公路以及参加团体骑行时,
将 Alias 调整回更加传统的
公路车型位置。
亦可将该自行车真正设置为
更加传统的公路型自行车。
您能注意到的车架其它部分
便是短后下叉。
这能使后轮更加向内靠拢,以便
您在空气动力学位置上处于前倾位置时,
自行车能够操控自如。
头管上端到五通的垂直距离和 头管上端到碗组的水平距离
根据车手设置其自行车的方式进行了优化。
我们的确从我们观看过的赛事中
获取了大量数据。
因此我们制造了能够让车手按照其实际
骑行自行车的方式配置其自行车。
头管略高,以便能获得正确的
头管上端到五通的垂直距离高度。
我最喜欢的 Alias 设计之一便是 Remora。
Remora 是一个能量存储装置,
固定在把立的后端
它采用橡胶材质制成,顶部开槽,
您在骑车时能够非常方便地
拿取能量果胶和能量棒。
Remora 的安装位置在把立的后部,
即我们所说的紊乱尾流区。
因此它能够降低阻力,从而增加
该款自行车的整体空气动力性能。
Remora 可通过配件市场获取,
而且针对车架上管没有固定结构的其它车型,
它还配备了安装带。
Alias 有两种配置。
我们拥有两款铁人三项车型,均配备了
无后漂座杆、可拆式空气动力车把手 以及水壶架。
这些均是铁人三项车型拆箱后即可
用于比赛的配置。
我们还有设置为公路赛事用途的车型。
这些车型会配置 35 毫米后漂座杆,
但没有可拆式空气动力车把手。
通过改变座杆以及添加或移除
可拆式空气动力车把手,
可在两款车型之间的轻易进行转换。