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SAM BENEDICT:歡迎收看 SBCU。
今天我們要來談談 All Mountain Machine,
Enduro。
Enduro 是我最喜歡的單車之一, 因為它
全為達成目標而存在。
你想登到山頂,想要輕巧
和高效能,但又能享受下坡的超級樂趣。
所以你要一台懶人車,有更多功能的機械讓你能
享受下坡的極限刺激。
現在讓我們來談談這種車架上的一些
重要細節吧。
這是一個非常獨特的車架,因為它擁有 ISX
結構。
所以你看,我們有一個錐形頭的前管連接到
壓入式安裝中軸,但我們還有這個有趣
的特點,就是能將上管和
下管連接在一起。
這是為了要增加單車
更大的硬度,因為
你會騎這些單車騎得很快,
越過障礙物,或大力撞上一些很堅硬的物件。
我們希望能確保前端的剛性是
滿足需要的。
所以這麼棒的搭配加上 ISX 車架,你可以看到
讓 FSR 有新設計的衝擊。
我們在此想做的是 給單車多一點
踏板的效能, 在拐角處
多一點轉向的可能。
騎這些單車不只樂趣多, 它們還是棒透的
賽用單車。
現在我們只需要從那台 FSR 中得到
多一點不重要的突然移動。
越過這個,我們可見到 這裡有一些車架內部選路。
當你開始登記你的指令,
你就可以在其內部運行--
真美好和隱秘。
當然,你可以逐步設定它的運作 或者如果
你想在這裡運行前變速器, 這是完全可以的,
29 或更細小的 車輪尺寸都可以。
所有山地車的 幾何學都和
大部分單車不一樣。
像我們剛剛提及, 單車要用來下坡,
也用來上坡。
所以你會發現 和大部分自行車比較,
頭管其實挺 出乎意外地鬆弛。
67 .5 度。
然後你向下移動 至一處挺
讓人意想不到的低的中軸--
在 350 毫米處有 13.5 吋。
這真的低得嚇人, 特別是對於 29 吋的單車。
然後當你將目光移至 後末部分-- 這是
最,最有趣的地方--
我們希望出產一台 反應超級快的單車,
能仍在角落反應很快的。
所以這單車的後末端是 一個 430 毫米的後下叉。
這是極短的後下叉, 我們靠著合併
這些年來學到的技巧
達到這種長度。
第一項你會發現的東西是 我們在這裡的後上叉上有
一條向下的紐帶。
這是為了在你預備那 155 毫米的距離時,
給予縮短了的後末部分 充足的空間。
第二個是 一個短的後下叉。
你會發現這裡沒有
變速器。
因為這裡沒有前變速器, 我們可以
比以前用更短的東西。
但是,如果你想有一個 前變速器運作的話,
那些聰明的人們,我們的工程師,
想出了一個全新的固定式前變速器 名叫
Taco Blade。
這把前變速器放在一個新的位置上 和那非常短的後末端
相容。
所以 430 毫米在 155 毫米的 29 吋上
是絕對奇妙的。
這會讓自行車活起來, 貶低那些大石和路面的陡降
真的很有趣, 只管向前和
盡可能享受這種樂趣吧!
另一項酷的東西是 關於這車架的幾何學,
我們懸起真的很低的上管, 所以我們可以
得到盡可能最多的坐管高度。
這裡有一個,只為了合適的舒服度, 和第二個,
以防有什麼需要。
最後,我們在這裡安裝了 這些細小的水瓶,
在一台這樣的單車, 走如此大的距離,
在裡面還能得到 一瓶全滿的水
令人挺難以相信的, 而且酷。
所以低坐管高度 和水瓶,
超級重要。
Enduro 有很多微妙, 非常酷的特點,
能幫助界定單車 和給予非常有趣的
騎車體驗。
在鞍座上你會 發現我們有
低、比腰更低 (low-rise) , 750 毫米闊的把手,
給你良好,穩定的姿勢。
注意那些狹窄的樹木, 但給你
很多控制權。
然後是我有史以來 最喜歡的握把帶之一,
Sip Grip。
這是有鎖的握把帶, 在一邊鎖上,
美好和平滑的表面, 像華夫餅般的粗糙底部
提供額外的手指控制。
由叉向下移, 在兩個輪上我們有 160
毫米 Pike 叉, 棒透的叉。
我騎過的單車叉中 其中一個最好的。
這帶你到全新 Traverse SAL 車輪。
S-系列中車輪上的碳框 和我們還有的合金
Traverse 造的碳框屬專家版本。
但 Traverse, 如 Enduro 一樣,
為那個全山路意念而設。
所以這是一個較闊的框, 做得更堅實,
它會阻擋更強的東西,
但同時卻又很輕量。
當你想讓車輪加速, 以下是非常重要的:
你會想用重量輕的框
去加速。
返回單車,我們的S系列中有
Cane Creek 雙筒後避震器。
這是完美地可調節的 避震器,有
各種選擇。
你可以讓單車做 任何你想的事,
那些微細、微妙的細節, 和今年
全新的爬坡切換功能。
所以這個本年的新東西, 讓你可以在飛快移動的同時
調節你的低速避震。
在非 S 系的型號, 我們使用 Fox 避震器,
Fox 避震器具備自動預壓設置 (autosag) 特色。
所以記得幫助那些 大門外的騎手設定
正確的預壓。
有正確的預壓, 會讓你有更好的單車。
返回後面, 我們有全新的 Command Post IR。
IR 即是內部路徑, 超級
聰明的名字,我知道。
但 Command Post IR 的好,
在於我們習慣的 三個位置。
由上而下, 巡航模式的上面
和向下的底部, 但現在只需三分一的力,
就可開啟握把, 還有一個更簡潔的設計。
向單車的後面移去, 我們可選擇運行
XX1 ,或其他你想運行的 單一系統。
但,正如你預計, 如果你想在這些單車上運行
雙系統,這是 完全可行的。
你可以運行 Taco Blade , 來固定你的前變速器
在較細的車輪上。
你不需要 Talk Blade , 它會直接牢固在車架上,
這已是嵌好的了。
一路在後面的那裡, 142 以上 (142 plus),記住這是我們
自己的商標系統。
那是 142 毫米的空間, 但我們有一點更多
因為 Revel 和 Specialized 是同鄉,
我們可以共同合作, 來得到一個更闊的轂,
可從單車中 得到一點更多的硬度。
Butcher 的輪胎和後面的 Purgatory
Mega Grip 配合。
再次說明, 這是你可騎的單車中
最有趣之一, 小心騎得太快。