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SAM BENEDICT:欢迎来到SBCU。
今天让我们来谈一谈全地形山地车,
Enduro。
Enduro 是我最喜欢的自行车之一,
因为它是你实现梦想的工具
如果你希望登上山顶,希望有
轻巧而又实用的装备 而且在下坡时超级有趣
那么它就是一种让你能够“偷懒”的方法, 这是一款强力的机器
更加轻松的克服崎岖的下坡
那么让我们来研究一下车子上的一些细节吧,
Enduro车架
确实是一款设计十分独特的车架, 因为它具有X形状的
整合式一体碳纤维结构(ISX)。
你可以看见这里的锥形头管会
一直连接到下方的压入式中轴 同样我们有这个非常
有趣的结构连接了上管
以及下管
这样是为了给自行车增加一些额外的刚性
这样是为了给自行车增加一些额外的刚性
在车子骑行的过程中 – 你会骑的非常快,
碾过路上的杂物,撞上非常硬的东西。
我们希望保证自行车前部的刚性
能够满足骑行状况的需求。
与ISX框架完美配合的,是这个避震器
它与全新设计的FSR系统相连
这里,我希望让自行车具有更好的
踩踏效率,让车子在
转弯处脱颖而出。
因为车子骑起来非常有趣,而且也是很棒的
竞赛自行车。
因此我们就不断的对FSR系统做优化
以得到更加好的骑行效率
除此之外,在这里我们还有一些内部的走线设计
当你使用你的可升降坐管
一切机械机构都在内部运作
非常棒,而且毫无痕迹。
当然,你可以使用车上原有的11速系统 或者说如果你
想使用前部变速装置 没有问题
29寸车型及更小的车型都可以实现你的需求
因此一款全地形山地自行车的几何设计与
大部分自行车有很大的不同。
就像我们之前所说的,
车子必须能够同时应对爬坡和下坡的状况
你会注意到车子的头管角度比
大多数自行车要平缓的多
为67.5度。
之后,是位置
非常非常低的中轴 --
350毫米,13,5英寸的中轴高度
这真的是非常低, 尤其对一款29寸自行车来说。
之后,当你来到车子的后部--
这里有相当有趣的东西--
我们希望创造出一款灵活性很高的车子
能够在转弯处脱颖而出
所以,车子后部有一个430毫米的后下叉。
后下叉十分的短, 我们通过
综合多年实践获得的经验
来实现这一设计。
你首先会注意到的是,
在后上叉这里的连接桥
它可以为短的车后部,提供更多的作动空间,
当你使用到全部的155毫米行程的时候
第二个东西就是缩短的后下叉。
而且你会注意到这里没有
前变速器
正因为没有前变速器,我们可以
让链条变得比以前更短。
但是,如果你希望使用前变速器,
我们聪明的工程师们
想出了一种全新的装配式前变速器,
叫Taco Blade。
这让前变速器的位置与以往不同,
这使车子的后部更短。
因此,在29寸的车上使用 155毫米的后行程和430毫米的后下叉
真的是相当不可思议。
这将使得这辆车更为灵动
在起伏的路面上骑行也意趣盎然, 只需简单向前骑行,
尽情享受其中的乐趣。
另一件很酷的事情是车架的几何角度,
车架的上管倾斜的非常低 因此我们可以
让车子的跨高尽可能的低。
原因之一是为了骑行舒适,之二
是为了以防意外事故的发生
最后一个是安装在这里的水壶架,
骑行时,能将一个全尺寸的水壶放入
一辆像这样大行程的自行车上
是非常酷的一件事
如此低的跨高,水瓶 --
这些都超级关键的因素。
在Enduro 上,有许多细小却非常酷的细节
让车子有了自己的定位,让骑行
变得如此有趣。
在车辆前部的座舱空间,我们配备了
有轻微上扬弧度的750毫米宽车把 --
让你的骑行姿态舒适而稳定。
小心狭窄的林道,不过它确实让你
能够很好的控制车子。
然后,是我最喜欢的车把之一 --
Sip Grip --
握把的一侧可以锁死 上部手感舒适光滑,
下部带有适于各个手指握紧的
格状设计
往下是车子的前叉, 两种轮圈的尺寸都配有
160毫米Pike前叉,非常棒的前叉。
我所见过的最好的自行车前叉之一。
再往下是全新的Traverse SAL轮圈。
这是S-Works等级上的碳纤维车圈;
针对expert的版本, 我们还提供合金Traverse车圈。
而且Traverse的车圈 和Enduro的理念一样,
为全地形运动而生。
它比普通车圈更宽,比普通车圈更结实
-- 它的承受能力非常强大,
但是却非常的轻
而且当你想要加速骑行时,这一点十分重要;
因为你会希望使用轻质车圈,
使加速骑行变得容易。
让我们回到车子上, S-Works等级上配有Cane Creek
的双油路独立避震器。
它是一种漂亮并且可调节的减震器,
有各种各样的调节选项。
你可以随心所欲打造自己的车子,
调节这些精密细微的设置, 并且在今年我们有了全新的
为爬坡而作的转换设置
因此,你可以在骑行中调节到较低的压缩阻尼
这也是今年新配备的功能。
在非S-Works等级中,我们使用 Fox减震器
它带有autosag功能。
请记住帮助骑手们在出门前
调整到合适的预压值
正确的预压值设定将使的骑行更加舒适。
来到车子后部,我们可以看到 全新的IR可升降坐管。
IR代表内内部走线设计
非常简单易懂的名称。
而且对于IR升降坐管来说,很棒的是
和以前一样,有三个位置。
从顶部的巡航模式到底部,
现在只需要之前三分之一的力 就可以按动操纵杆,
而且设计更简洁。
来到车子下部,我们可以选择XX1系统
或者你希望的任何单牙盘变速系统。
但是,正如你期待的那样 如果你希望在车子上使用双牙盘
那也完全没有问题
你可以操作Taco Blade来调高
你并不需要一个 Talk Blade???? 因为它已经安装在车架上了,
是内置的。
直接来到车子后部,142 的后开档,
请记住,这是我们的专利系统。
意思是有142毫米的间距, 但是稍微调大了一点间距;
因为Rovel和Specialized是老合作伙伴了。
我们可以合作来设计一种间距更宽的花鼓,
以便使车子拥有更高的刚性。
安上Butcher的车内胎
和Purgatory的车外胎Mega Grip。????
然后,你就得到了一辆 可能是骑起来感觉最有趣的车子;
小心骑行,因为一不留神就可能会骑得太快哦。