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哦大家好,我們回到了 我的模型SI知道主機型號S的是
幾乎所有相同,但有 只是一些關於你自己的存在
車輛就覺得這是不同的 一切權利感覺我的意思是沒有得到
我錯了 哄抬標準普爾100 DL整整一個星期
是一種樂趣 有一些缺點更低的總體範圍
較低的整體範圍更低的整體範圍 當然然後還有的
的借用車速限幅 85是種供體,但它得到了
85非常快,但我們得到了我 打印出來在這裡,所以我可以走了過來
但我有我的車在一些修理 每個人都在問我好什麼什麼
發生了什麼事你的車好什麼 發生在我的車,我要做
打50000英里極 很快這裡獨角獸和你知道的,而
一般的車是出類拔萃 質量相比,我的老MS 60開發
一些怪癖和尖叫聲和吱吱作響和 是的,只是這樣的,這是相當
實際上關閉並插入
而在這裡,是的
這裡的懸架的一個吱嘎聲所以,嗯 沒事也讓我們去修過
列出了該反應是我的意思是一些 這是吹毛求疵,並有一些是一
小更嚴重的特別是 懸掛問題是在多
言歸正傳,讓我們看到一個數字 客戶關注
從前方左區域吱吱磨削 加速度噪聲期間為金屬和
上檢查金屬聲音診斷 無法複製左噪聲
前面,但沒有聽到正確的噪聲 看到修理執行前面的車
上線16號,所以我的意思是我的意思 很明顯,我在駕駛座上我
左耳比我的右耳這樣更好 我想也許噪音是未來
從前面駕駛員側,這是 從前面顯然是未來
乘客側票價勝負難料會得到如此 我們只是為了走行
按訂單項客戶車輛項目 底注,並在高速公路上暢遊
它從來沒有在以前發生過 車輛,他們寫道,一個倒錯
它從來沒有在該車輛發生 或者我以前的車輛在同一地點
在高速公路上我有點貢獻 即以或許真的有事情我
懸掛和它的同高速公路 部分我開車我已經從字面上驅動器
每週兩次,每週對於像 過去十五年來顯然還沒有
除非他們那麼久,我從來沒有過 問題出現之前,所以我想我會
它在越來越簽出威力準備 如問他
沒有發現問題,他們檢查了騎 高度,發現這一切是在規格
和所有的懸掛組件 按設計要求運行,並授予該
一個星期我根本不在同一見底 點差是這樣的時候,我有
兩個成年人在車上兩個孩子和 以前的情侶時間的兩倍兩倍
我見底 我有三個大人兩個孩子在車上
在繞相同數量的貨物 後備箱所以我的意思是不知道該說些什麼
之上,但它不是觸底反彈 再這可能是由於其他
修理完成之前,我 再次使用抱怨關於我的
打印出來的一切,浪費 紙,這是所有的紙張,這是它的
重用我重用的背面 的東西,會去了
回收站反正顧客關注 錯誤和水分進入尾燈和
即在左後尾燈
是的,這是在電梯門和我 實際上有大約兩年半
在那裡,水厘米 實際上周圍潑灑它倒掉
在外過夜,但它在那裡, 這裡還有蚊子死蚊子
在我的尾燈同樣的事情發生,如果 你回到我的一個真正的早期
從2013年初的早期影片,我們M S60實際上有蜘蛛在我
尾燈但其實這是該 第一時間對這款車是我的任何
尾燈已被替換或 修復
不像我的第一輛車,我認為這是 就像因為進水的15倍
他們所以這是相當不錯的,使他們 更換
提升式門尾燈組件和所述升降機 柵極貼花其是鉻條
整個背部去,他們也將 不得不反正取代鍍鉻條
因為一個修復的另一個來了 後來客戶關注
車門外把手是嘈雜時 現在呈現後S型
門把手他們一直非常 這些車存在的禍根,因為
開始 特斯拉請拿出東西
更好的是至少一個更可靠 這些門組件處理,因為
這是越來越過分失控 並獲得了保外維修
成本,人們報告和像 $ 1000門把手真的是相當
可笑尤其是對頻率 失敗的,我的我一個猜想
也許幾個是真的相信我的意思是一些 人有失敗和一些人去
整個車的存在,而無需 當然,單一故障可能是我的
氣候我的意思是威斯康星州,我們得到了很多的 不同的季節我們的夏天與
冬天的溫度,我們有一百個 華氏度的溫度校
溫度波動,我們從去 完全乾燥至非常潮濕和
濕潤我的意思是我們的天氣,我們有一個 混天在這裡,我的意思是這是一個95度
現在不在三天之內,從現在開始 我們預計在有60度
當天所以他們更換大門 手柄介意你我只是有我所有的門
手柄服務 三個月前,我仍然有
一對夫婦他們,但我的摩擦噪音 仍然有4000多英里之前我
保證了所以我打算和做 我沒有得到擴展服務
協議延長保修期這段時間 圍繞我將要得到
可能將對於是想在 $ 600上的價格調整行動,並讓他們
去了剛才的一切,也 有一些事情照顧
在那之前的保修是向上 但總的來說這款車已經
比丹等 車門把手為汽車一直非常穩固
和哥們你走錯路了它的 單向道路,你走錯
路權在一輛警車的前面,因此 門把手更換等等等等等等
沒事就其他門把手完成
客戶關心的左側前側 修剪是鬆散左手前側裝飾
松哦沒關係 其中控制面板是我的意思是,他們
縮寫他們的一些注意事項,因為 很明顯,他們只有這麼大的空間
寫在控制面板中的我 駕駛員座椅居然彈出和
剪輯在短短的行為被打破 坐在這個座位的中間
塑料片,其中控制是 被得到周圍相當多的移動和
它已開始從撕開 座位讓他們取代了覆蓋和
剪輯冷卻,使本質上 全新一塊控制我們
控制是他們剛剛離開的同 更換剪輯和外塑料
看到帖子後,後安裝件 在特斯拉汽車俱樂部和特斯拉業主
全球的Facebook頁面,有人說 他們的車的司機座位是
周圍一點點有點松墊補所以 我以為我以為我經歷過
一次或兩次,所以我所做的是我坐在 我的駕駛座我在搖椅裡向後和
提出一點點 果然我的是松得和
其他人說,他們取代了 因為必須的整個駕駛座
一直很糟糕的,一個 在礦山的術語校正前座
軌道和馬達一般診斷 診斷診斷駕駛員座椅
組件已經訂購和更換 所以基本上在座椅就座的框架上
多數民眾贊成用螺栓固定在地板上,有 一些時髦的東西與
框架和它在動,但似乎罰款 我現在
所以糾正客戶關注 左側密封條拆卸現在我
有我的擋風玻璃更換大約一個月 之後我得到了車兩個月的
自動駕駛儀的相機顯然是有 一些問題
特斯拉取代了自動駕駛儀和攝像頭 然後當我離開服務中心
什麼是不是在所有的搶購 方式和全鏡面一切只是
倒頭翻錄除霜條 從自動駕駛相機,我
因為那那非擋風玻璃 可修復如果我的意思是,如果卡梅倫
鏡摔下 剛剛被剪掉備份可能
更換剪輯,但他們不得不 替換實際擋風玻璃,因為
密封條是除霜條 拉開玻璃不可修復的像
我說這一定放鬆了 還有對幫助屋頂密封件
防止水,顯然 駕駛員側密封件和跨過前
是不是很不是有它的種 在把它壓不是我真的
注意到太多直到最近才 似乎已經變得有點差,從而
他們並特斯拉沒有盡到他們修 要我去當地的認證
車身車間和車身車間會 其實這樣做修復
這會是在保修期內,所以我會 有預約把它
這應該是我可以做的同時 我等待也許需要一個小時,他們得到了
咖啡和柴李默站特斯拉 特斯拉大功率壁充電器和
馬歇爾汽車車身斯科特·馬歇爾 業主和他的兒子亞倫馬歇爾
其實目前目前我猜 負責擴大THE BODY SHOP的
為特斯拉程序,其是清涼所以斯科特 馬歇爾汽車車身,如果你在
威斯康星州或威斯康星周圍忘了 體店在伊利諾伊州芝加哥剛去
達威斯康星去斯科特執法官 馬歇爾汽車車身更好的工作和
它們實際上是一個公平的價格他們是 不會擰過像這麼多的
這些特斯拉授權機構的商店做 客戶關心的問題前裝飾件和錨
緊固件已經脫落 特斯拉喜歡使用自粘所有的Eclipse
在地方,坦率地說,他們吸 他們不堅持很長時間,因此所有
該筋膜fashio,根據的 其中塑料裝飾是發動機罩下
覆蓋了機械部件幾乎 所有這些剪輯都只是在被卡住
並在需要的高點進行更換,使 為他們做了什麼
客戶關心的左手幹線 地毯是鬆散的地毯去了
裡面的尾燈和背後 無論什麼我可以做我無法得到
該地毯熬夜和任何 他們做到了,現在熬夜讓你我知道
這是一個挑剔的事情,但如果它在 下如果它在那裡,反正有他們
做檢查的掀背式地毯 重新緊固鬆動地區,他們沒有划痕
一些塑料,但沒有什麼 那麼糟糕,因為什麼我的孩子做反正在
此車,所以沒有什麼大不了的右手前 門檻板是否鬆動,當你打開
的大門有塑性 覆蓋覆蓋門檻和
我要去有一點小夾子地段 視頻,使疏鬆我從來沒有
去掉,我知道有一個保險絲 框後面還有和以前我有
有我的牛角替代的開始 夏天,因為它們聽起來像一個輕便摩托車
喇叭他們中的一個在所有沒有工作 其他的聽起來像一個輕便摩托車喇叭等等
也許他們在那裡鬼混 並沒有得到相當搶購中
相當太好 他們不得不更換門檻
剪輯和驗證的安全保護容貌 安全感好真棒我的備份
攝像頭開始有點模糊, 像素化的邊緣,使他們取代我
倒車攝像頭以及仍有小幅似乎 比P1黌我需要Ë較模糊/ L I
有,但是它比好一百倍 這是什麼
就像我說的擔保上來獲得 挑剔的東西做了,同時它還是
在保修範圍內的權利不能責怪 我為和,並在安慰我
雖然帶動了五個打甜甜圈 服務中心時,我去接我
汽車
起重間歇慢慢打開 尾門沒有修剪一般診斷
麻煩發現打開升降門無數 次,每次電梯門打開
通常沒有發現問題的,我發現它我 有時我的電梯門打開約
正常速度的一半,也是在 開啟一種使摩擦噪音
我已經受夠了在為粒狀噪點 之前,他們說無法重現我很好
每一個可以在時間按下按鈕 據再現的噪音,因為它打開
慢慢地經常發生,只有當它的 真正冷了,當然最後的
一周半一直是非常 熱在中西部這裡,所以希望我們
可以得到一個寒流,我可以告訴他們 我甚至說我能我會我可以
給他們的五個不同的數 五個不同的人的電話號碼
這將證明它其實是 開幕慢慢無論哪種方式,它仍然有效
反正所以剛抓住它視頻 問題是,它是間歇所以,除非我
打開升降門,每次我們會時間 視頻錄製我的意思是我不是真的
要抓住它關注的右手前 拱襯墊是鬆散拱襯墊是
內襯的方向盤,上面 輪以及他們更正
有一個第二代拱內襯 不安全更換拱內襯和
核實裝修所以他們更換了 拱內襯不,我從來沒有在一個
碰撞我從來沒有打什麼
我想我的保險槓被關在兩個 多次維修,但這樣很
可能這並不是說襯墊 在後面未按修復後
誰知道這好一個數字財富 我會回來的號碼14
因為那會是一點點 談論的焦點更長沒事
又回到了懸架的 車輛我有一些更多的噪音來
從汽車的尾部有點像 雨後春筍般的噪音和我加速
減速對檢查中發現的高科技 兩後側上部後控制臂具有
有過多的發揮沒有控制臂 的東西,我也對我做
第一輛汽車以53,000個英里,那會 已經真的很貴,但我沒有
上有延長服務協議 我的第一輛車
所以特斯拉的得到了真正的問題 這些汽車控制臂它不只是
我也是 代替上部F控制臂
組件兩側上後上 連桿懸掛左右堅果和
所有其他的好東西,去 與它一起和檢驗關注
高科技的右手側的電池磁帶是 松,並從電池拉離
殼體更正覆蓋滑雪側軌 高電壓電池正面右手
邊代替右側滑雪帶 並驗證安全蓋滑雪側前
電池外殼蓋 EEE側中間電池外殼蓋
停止滑雪側後電池外殼 和剪輯推拉剪輯其中20所以
現在只是覆蓋懸垂部
良好的懸掛感覺更好,我的意思是 如果它是鬆散的是寬鬆的處理我
實際上意味著感覺有點硬的 這是個好
不幸的是,我仍然得到所有 懸架修理他們沒有在後
我仍然起床好嗎,我 加速和減速不幸
攝像頭非常好,如果以後我會盡我 想我可能只是管帶我的手機
這款車的記錄下來,以趕上 無論哪種方式,我開始五第四4
的五千4000英里 保修離開,所以我還有時間
把它就像我說的,我在去 對於每年的服務,並讓他們做
一堆的更正 這是視頻最後但並非最不重要高
如果你一直在關注電池電壓 我的範圍更新每隔千里
你會發現我已經失去了超過20英里 範圍在不到一年半的時間
就可以特殊考慮我 第一輛車失去了零的範圍在
的80000英里當然,在4時40分 45是的,我需要喝一杯
我沒有喝一杯以上的課程 45000英里我已經失去了
二十英里範圍內我帶來了 我的數據我的日誌帆布的數據顯示,
我的車現在只有78.9千瓦小時 電池容量是的,這是什麼車
說 我的電池容量是78.9千瓦
小時我具有90千瓦時電池 包至少我應該什麼特斯拉
通告為90千瓦小時電池 包實際上只有85分
一些千瓦時,當新的,所以我 已經失去了相當多的,這是部分
這就是我,至少我還有另一個 六年半的歲月電池和
驅動單元保修修正OK產品 關注客戶丟失的範圍20英里
在更正高在過去的一年 伏電池組件一般診斷
結論不麻煩發現我已經 知道將要發生什麼了
針對國外電池健康檢查 特斯拉船隊發現電池是
正常參數內操作的無 問題下跌對不起,我有種
不同意這一點,但我們只是要去 保持我們要去繼續檢查它的每一個
千我的意思是對我來說這是F正常 電池的劣化我們在像7
在一年%的電池損耗,如果 你在老跑車回首那
有10多年的老他們只是 看到約在15%的損失
經過10多年和產能過剩 150200000英里所以這是它
它有做有很多仍然是一個 點點我要回去在和和
嘗試在未來觸及 至少在電池保修我我還可以
有相當長的電池保修打算 現在還沒有到,所以我可以回去,在
未來仍然得把它收回 再為該懸掛噪音
希望我能嘗試捕捉上 攝像頭,並從那裡
獲取擔保之前修復 雖然鮮為人知的事實,如果你有一個
維修在保修期內或超出完成 該修復被水覆蓋著它的保修期
擁有 有一年我不記得是十年,
12000英里保修所以即使 你的車最終超出保修期這麼說
我有我的系統會扔了這一點 有好的說,他們修好了控制
在我的車,並在49武器 千里之行,然後在58
千里之行上車或控制 手臂出去再控制臂會
仍然warrantied,然後他們修復 它,增加了一年和十年,
12000英里 所以在保修期內所有的維修是否
沒有附帶一年的10英寸或 12000問題12000英里
對維修保修原來如此 總的來說,我很高興與什麼
這樣做就讓我們駕駛它,看看如何 事情只要我們在這我
實際上只是下降了,她會在裁員 在學校裡她要回去
學了一段時間,他們有一個 這裡充電點,這是的一個
罕見天的雪佛蘭伏特不是 這結冰站,因為有
顯然這個院長助理 大學密爾沃基地區技術學院
塞本雪佛蘭Volt在上午 僅在大約一個小時,他指控
離開它插在所有 - 同一天這 站同時具有120伏出出口20
放大器和第j 177230安培如果他要去 他整天可以插入到該停放
120伏插座和仍然在被充電 像記j若三四個小時
他沒有留下我懷疑他的離開他 房子完全充電的太便宜了
負責這裡至少會離開 高電壓或高電流30
amp連接她可以休息 我們的實際需要,以電
使地方我已經到它的 只有10:30現在,我是下來
約92跋涉我已經做了很多的 駕駛今早
準備好,所以我回來了,我已經獲得了 7英里我的天哪這些電荷點
慢30安培我們下降到一百 和97伏哎喲
所以現在,我得到了我的車後,我有我的 負責打卡工作好多了
不是等待很慢充 F點,但它是一個免費的電台,所以我
只是很高興在這裡停車,因為當我 此停車是的
院長伏在那邊,你知道 正規的停車位,他開車經過我
之後我在插上電源,正中下懷 慢慢的邪眼看上去並保持駕駛等等
顯然我EVD他伏,但至少 實際上,我充電