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SAM BENEDICT:歡迎收看 SBCU, 我們要來談談
Roubaix 以及為什麼我們相信更流暢就是更快速。
這台單車適合想騎很高、騎長距離,
但又想要一台很有效能,
騎起來很享受,又實際上
速度很快的單車的騎士。
Roubaix 是我們擁有最流暢的單車。
這個很重要,因為騎到最後,你還是會想要
感覺很輕鬆。
你完成了一次很棒的單車行之後,你會想要感覺很好。
Roubaix 的三個設計可以讓我們達到這個要求。
第一個是人體工學。
這是 Roubaix 非常獨特的地方,如果你仔細看
幾個重要地方,你會看到我們
有比較高的頭管。
這大概高了,這樣說好了,
比一般傳統樣式的單車高了 20 到 30 毫米。
這會讓你騎乘時稍微直立一點,
在長距離騎乘時,
稍微減少背部的壓力。
騎到最後你還是會感到很輕鬆。
五通軸心,稍微比你通常看到的單車
還要再低一點點。
這將會是更有自信的單車行,會讓你
在長距離旅行後還是感覺很好。
再來是後下叉,比傳統樣式的單車
稍微長一點點。
這將會在長距離騎乘時
更舒適也更穩定。
讓這台單車更流暢的第二個部分是它的車架
構造。
頭管和前叉,這是
很重要的連接點。
你會看到很多從路面傳入的
大量震動。
在這些單車上,我們其實有專用尺寸的頭管和
前叉。
在比較小型的單車上,你會有較小直徑的
軸承,所以不會有這麼多粗糙及彈跳的感覺,
在大一點的單車上 -- 適合比較高、
比較壯的單車騎士 -- 你會有
大一點的軸承,
所以會比較多一點的剛性。
依照單車騎士的體型而有特別不同尺寸
的車架。
同時在後面這裡的構造,這是
你能感受到車架的
耐震性的地方。
這裡能往上或往下移動,而能吸收那些
你在路面上會遇到的
撞擊和震動。
當你將上管、
C 形管及後上叉組合在一起,他們能作用
並能有很好的耐震性是很重要的,所以才能有
舒適滿意的騎乘經驗。
最後一個部分。這是 Zertz。
你可以在後上叉後面這裡
及前叉看到 Zertz。
這個的作用是吸收震動。
路面上會有很多震動
經過你的輪胎,最後被傳導到
你的手及屁股,
讓你在長距離騎乘時非常疲累。
剛開始騎時你不會有感覺,
但經過一段長時間後,這會讓你
更累、更疲倦,
我們並不想要這樣。
所以 Zertz 會吸收這些震動,不讓它傳導到你身上,
讓你整天都能一身輕。
所以記得,Roubaix 是更快速的。
這個單車是 King of the Cobbles。
多次在 Paris-Roubaix 比賽中獲勝。
這台單車很快速,就像
他的舒適度一樣。
所以讓我們看一下能給
這台單車速度的三個地方。
第一,它非常輕巧。
S-Works 只有 925 克,能讓上坡像是用飛的,
超級輕巧。
如果你仔細看這台單車的構造,它是
倒轉陀螺,我們能做到的最好了。
這是 FACT IS 構造,上管、
頭管、下管,全都是獨立的。
你有獨立的五通軸心,C 形管,所以
它們全都可以被分別組合。
你想在哪裡增加重量?
你想在哪裡增加剛性?
你想在哪裡增加耐震性?
最後一個部分是後上叉。
我們想讓它稍微往上一點。
它比之前稍微更直一點、
稍微更寬面一點,所以更大的三角角度。
可以讓你有更強硬的後端,所以當
你停止踩踏板時,他仍然會快速前進,
但最後仍然是很耐震的。
所以我們來談談我最喜歡的
有關 Roubaix 的部分。
第一個是變速。
這個單車,不管是長距離、騎高、長爬坡,你都能
有適合的變速。
所以這是緊密式的變速,50/34,有很多
齒孔能讓你調整短跑需要的速度,
但也有爬坡時用的
舒適的低變速。
第二個部分是 C-GR 坐墊豎桿,
非常聰明的設計,能讓你有 18 毫米的
調整度。
這可以讓你升高或降低,能讓你
覺得良好舒適,而且這看起來也非常令人興奮。
最後一個部分是 C-GR 連接的地方,
人體工學坐墊。
長時間在坐墊上,你會需要保持血液暢通
讓血液流動。
我們希望能讓設計符合現在的也能符合未來的需要。
人體工學坐墊會讓你感到很舒適。
這就是 Roubaix。
如果你想要騎長距離、騎遠路,享受
單車行,但也想有良好的效能,
這台單車就是你的選擇。