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SAM BENEDICT:欢迎来到 SBCU, 我们将讨论一下Roubaix
还有为什么更平稳就意味着更快。
这辆自行车是为那些想要玩大的
想要长途骑行,但又同时追求优异性能的
想要追求乐趣无穷
又要速度超快的骑士所准备的。
Roubaix的骑行体验是我们所有车中最顺畅的
这很重要,因为在骑行结束后,
你会希望自己依然精力充沛
如果你有一辆好车,当然会想要好的体验。
我们可以从Roubaix的三个特点得到这种体验。
第一是几何角度
Roubaix 在这一点上是独一无二的, 而且如果你看看几个关键的地方,
就会发现我们的头管比一般的要高
就会发现我们的头管比一般的要高
它比传统型的公路车头管高大约 20 到 30 毫米。
它比传统型的公路车头管高大约 20 到 30 毫米
这会让你骑行时的姿势略微挺直一些,
减缓一些因为长途骑行而带给背部的压力
减缓一些因为长途骑行而带给背部的压力
即使你在骑行结束时也会感到精力充沛。
车子的五通,比普通自行车上的要略低
车子的五通,比普通自行车上的要略低
这能让你在骑行时自信十足,
让你在长期的使用过程中感觉良好。
然后还有后下叉, 它比传统公路车上的长一些。
它比传统公路车上的长一些。
这会让你感到更舒适、 在长途骑行时更稳定。
在长途骑行时更稳定。
使这辆车更加平稳的第二个特点
是它的车架结构
头管和前叉,
这是一个很重要的交接点。
你会在这个地方感觉到很多路面带来的震动。
你会在这个地方感觉到很多路面带来的震动。
我们在这辆车上配备了特定规格的头管和前叉
我们在这辆车上配备了特定规格的头管和前叉
在小一号的车上,轴承的直径会小一些,
所以骑的时候感觉就不会那么颠簸和粗糙
而大一些的车——给较高、较重的骑手所准备的
就会使用到更大的轴承
就会使用到更大的轴承
所以对那些骑士来说会有一些坚硬,
因此我们为不同身材的骑士准备了
不同规格的车架
并且同样在车后部的结构中
你也能够从中得到非常好的顺畅性
你也能够从中得到非常好的顺畅性
它能够上下微动,
吸收路面带来的颠簸和震荡。
吸收路面带来的颠簸和震荡。
重要的是当你把上管、坐管和后上叉组合在一起
它们就会一同协作让车架更具顺畅性
因此这是一种舒适的,
并且非常棒的骑行体验
最后一个特点是Zertz吸震胶。
你在后上叉和前叉上都能看到Zertz吸震胶。
你在后上叉和前叉上都能看到Zertz吸震胶。
它的作用是吸收震动
震动常常会从路面通过轮胎传递上来,
最终到达手和臀部上
长此以往的话
就会让你疲惫不堪。
在最初的几分钟里你不会注意到震动
但在路上骑行很长一段时间后,
这会让你更疲倦、感到厌倦
而这是我们不想要的结果。
因此Zertz吸震胶会吸收震动,
使你免受颠簸苦恼, 令你全天精力充沛。
还有别忘了,Roubaix的速度也很快。
这辆自行车是鹅卵石路之王
它多次赢得过巴黎—鲁贝赛事。
同时它的速度也很快
和它的舒适性一样出色
那让我们来看看使这辆车快速的三个部分吧
那让我们来看看使这辆车快速的三个部分吧
第一:它极其的轻。
S-Works等级的车架仅重 925 克, 它能使车子飞速上坡,
超级轻量化
看看车子的结构设计,
这是我们能达到的最高水准了
FACT IS 的碳纤维结构、
上管,头管、下管,三者合一
一体化的五通和后下叉,还有坐管
这些都能够独立的被制作出来
你觉得哪里比较重要?
你需要在哪里刚性更强一些?
你需要在哪些地方更具柔顺性?
最后的一部分就是车的后上叉
我们想把它们改动一下。
它们比之前的版本更直一些
间距更宽一些,所以更呈三角状。
这会让你觉得后部非常的硬
只要你一脚踩下去,它就会立刻向前进,
但仍然十分顺畅
那我们来看看我最喜欢Roubaix的几个部分。
那我们来看看我最喜欢Roubaix的几个部分。
第一是个齿轮比。
这辆车,长途骑行、玩大的、长上坡,
车上得有合适的齿轮比。
这是一个简洁实用的齿盘:50/34,,
有足够的齿轮比让你在冲刺获得想要的速度,
合理较低的齿轮比能把你带过那些大高坡。
合理较低的齿轮比能把你带过那些大高坡。
第二部分就是装配在一些车上的C-GR座杆,
极为高明的设计, 带给你18毫米的顺畅度。
极为高明的设计, 带给你18毫米的顺畅度。
它能让你上下移动,
保持舒适,并且外观也很酷。
最后是和C-GR连接的部分,
人体工程学坐垫。
各位,在坐垫上坐了一天, 你需要让血液流到它需要流到的地方。
你需要让血液流到它需要流到的地方。
我们想要一切都能够正常运行 并且在未来也一样运行
人体工程学坐垫能让你保持心情愉快。
这就是 Roubaix。
如果你想骑行长途、想玩儿大的、
想要享受骑行的乐趣并依旧表现出色
这辆车就是为你打造的。