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大家好,我是Andy
今天要幫大家試駕的是
Mercedes-Benz在台灣第一次推出的
柴電車款,它全名叫
E300 BlueTec Hybrid
E300呢,它不是3,000c.c.
它是沿用220 CDI的這顆柴油引擎
那BlueTec呢
是Mercedes-Benz針對柴油引擎
所排放出來的整段排氣系統
所去研發的一個高科技產品
Hybrid我們都知道
就是動力混合的系統
如果說你今天是跟汽油引擎
那我們就叫油電
我們今天是跟柴油引擎
所以叫柴電
幾年前,很多人聽到說
「哎呦,怎麼配柴油?」
好像我花了一、兩百萬買柴油的雙B
好像會覺得說,我是在開貨車
幹嘛花那麼多錢去買一台貨車來開
早期會有很多人會有這種想法
可是呢,最近這幾年
包含柴油引擎它運轉的寧靜度
雖然它還是有一個“嗒嗒嗒嗒嗒”
那種運轉時候特有的聲音
可是呢,質感已經被大幅的提升
第二個呢
因為柴油的扭力輸出特別強
而且每次加油的時候
它的爽度是最好的,為什麼
因為我總是加到這個
每公升單位價格是最低的
好,那我們今天試駕的重點應該是說
我們會聚焦在BlueTec
這個話題跟科技
跟它會對我們消費者
在日常生活的時候帶來什麼樣的影響
包含好與不好
我們等一下會請一位專家
來稍微幫我們解釋一下
那最後我還會分享一下
我今天的一個試駕心得
我們以前沒有BlueTec的時候
柴油引擎所排放出來的一些污染物
它會造成很有名的酸雨現象
因為我們二氧化硫跟氮氧化合物
它一旦排出之後遇到了水
它會跟水做結合
它會產生硝酸跟硫酸
這兩種東西其實是非常酸性的
對我們的不管是各種人體的傷害
甚至對車漆的傷害都是有的
那甚至你在開車的時候
你會發現:欸,奇怪
我的雨刷常常會刷不乾淨
對,前檔的雨刷刷不乾淨
你去拿布去一擦
就是會厚厚的一層油泥
其實那個來自於
我們石化燃料所燃燒出來的微粒
甚至世界農產品的減少
也跟酸雨有一個比較大的關聯
因為酸雨會讓土地的礦物質
慢慢地被釋出
在植物吸收不到礦物質的情況下
它會慢慢地枯萎甚至死亡
它甚至會跟土地的一些
特殊的物質去做結合
會產生毒性
那這個毒性慢慢的隨著雨水
融入到地底的時候
甚至會變成我們會喝到的水
所以我們的水會越來越不乾淨
越來越不環保
甚至歐洲有很多的研究已經發現說
歐洲有很多湖泊
已經變成酸性的湖泊了
他們發明了很特別的AdBlue這個東西
所謂的尿素
那我們一般稱它為尿素車
那為什麼叫它尿素,其實很有趣是
在我們人體的排泄物裡面
它擁有非常大量的尿素存在
所以一般我們簡稱它為尿素
它是自然環境裡面本身就有的東西
它可以在排氣
柴油引擎產生的廢氣
跟各種汙染物質裡
經過它SCR觸媒轉換器的時候
讓它所排出來的一些氣體
跟微粒的減少
讓它對環境的汙染是降到最低的
它可以讓我們本來有的汙染物
回歸到自然界可以分解的東西裡
因為它本來的二氧化硫、氮氧化合物
自然界不能分解
可是在BlueTec整理過後
它所排放出來的水
是可以被大自然所吸收的
它的氮氣會慢慢也被土地吸收
甚至會被植物所吸收
促進植物的生長條件
因為氮肥本來就是
自然界本來就應該出現的東西
這個系統它可以讓我們的一個
生活環境裡的各方面
不管食衣住行都有相當的受惠
好,在最後的試駕心得
我先來講一下它的油電
因為它有電瓶,非常大一顆
它要啓動的話必須要符合兩個條件
但是不是絕對
我稍微解釋一下,第一個
當你在起步的時候
如果你是輕踩油門
電腦偵測到,你的油門踩得非常輕
在起步狀態下
它會給你純電動行駛
但是呢,時速一旦超過35km/h
它的柴油引擎就會啓動
再來,第二個
當你在高速公路巡航的時候
如果說假設你現在開到100、110km/h
那它偵測到你在巡航
而且油門踩得非常輕的時候呢
它也會將這個
引擎的動力部分給關掉
純電動的
來讓你有動能可以行駛
可是前提是你電瓶的蓄電量
必須要高於15%
可是我剛有問了原廠技師
他說並不是高於15%
它就一定會動作
有幾個考慮條件,第一個
它會電腦偵測你現在的室外溫度
太冷或者是太熱
太熱的時候我們可能會開冷氣
當電腦有偵測到你有開冷氣的時候
你必須要額外的動力
去推動冷氣的壓縮機
所以這時候它
可能就不會給你純電動行駛
那第二個呢
它會偵測你的油門踩踏的方式
如果踩的太深
當然它也不會給你純電動行駛
因為它認為你需要更多的動力
好,那我回過頭來講
我開的感受是
你在發動的那一瞬間
它並不會馬上啓動它的引擎
它會只啓動電的部分
所以你看得到儀表板
而且你的冷氣也會啓動
然後我在原地可能要
倒車往前、倒車往前
要換位置的時候呢
也是純電動行駛
我剛在開的時候呢
其實它是時速大概到20km/h的時候呢
引擎它就自動啟動了
當然可能是
跟我的油門踩得不夠輕有點關係
在高速公路巡航的時候
我們剛從二高接到國道六號
我時速110km/h
然後呢,我有稍微回油
回到接近幾乎完全不給油的狀態下
通常我們在開車
高速公路行駛,你回油
假設你開到100km/h回油的時候
你的時速會掉的很明顯
可能98、97、96、95、94、93km/h…
因為你沒有給動力嘛
可是呢,這台E300 Hybrid呢
你會發現它的時速掉的非常慢
而且引擎它會熄火
這也代表著
這個電力,就是馬達的部分呢
它有在給你動力
所以這部分也可以
相對的對你的油耗表現會比較好
因為它的Hybrid呢
我們知道有這種所謂的
串聯式、並聯式
跟串並共存的這種油電混合方式
Mercedes-Benz的Hybrid呢
它是使用這個並聯式的方式
跟Honda使用的方式是一樣的
原本沒有Hybrid的自排驅動方式
是引擎透過扭力轉換器
然後將動力傳輸給自排變速箱
可是呢,因為它是油電
所以它把扭力轉換器拔掉了
換成了濕式的多片離合器
那在電力的部分呢
它將馬達放在這個
多片離合器跟引擎的中間
再加上電瓶
所以它電腦會自動偵測
什麼時候我該給你電
什麼時候我要回充電
所以一切的所有動作
全部都是透過電腦去控制
好,那這個尿素呢
它必須是要到了一定的時間
它就必須要做添加的動作
跟加汽油一樣,可是呢
它並不會消耗的那麼快
那我剛剛有問了原廠
就是說平均大概行駛8000到10000km之後呢
車輛就會提醒你
你的尿素可能快要用完了
那你必須要去做添加尿素的動作
好,如果完全的到底之後
你還沒有添加
你還可以發動16次
如果你發動16次,超過了
這時候你還沒有去加這個尿素的話呢
車輛會鎖起來
它就不會讓你發動了
撇開這個BlueTec跟Hybrid不講
今天試駕的E300
雖然我們沒有辦法做完整的新車試駕
因為時間真的是太少了
那這部E-class呢
它在各方面的表現我覺得都不錯
包含你在開車的時候
在車內的一個寧靜度
風切聲的抑制
還有非常扎實的底盤
還有我非常喜歡它的一個
煞車的線性表現
這個部分跟我上一次試駕好像
汽油款的E-class
稍微有一些不一樣
而且好像還蠻明顯的
今天試駕的E300呢
它的煞車給的力道呢
第一個,非常線性
而且它的力量比較集中在後半段
所以當你第一次接觸的時候
你如果踩這個煞車
你如果只有踩1/3
你可能會稍微不太習慣
你會覺得煞車好像稍微空空的
可是當你的煞車再踩多一點
踩到一半或者是超過一半的時候
你會覺得那個力道
給的你非常的剛剛好
你踩多少,它就給你多少
我非常喜歡這種煞車
給得非常線性的一個方式
除此之外,我想這是一部
非常好開的一個進口中型房車
方向盤的力道給得剛剛好
不會太輕,也不會太重
整個座椅坐起來非常的舒適
那有些消費者可能會問
會不會有Mercedes-Benz的其他車款
也會有Hybrid,加上這個BlueTec
有,據我瞭解
原廠剛剛有講
好像在下半年要推出的全新大改款的C-class
會有這個BlueTec加上Hybrid
那其他的車款呢
目前就還在考慮中
因為除了價格的問題以外
他們還要考慮到
消費者的接受度
畢竟這部E300 BlueTec Hybrid
跟它搭載相同引擎的E220 CDI
還要貴了差不多80萬
所以市場接受度
真的還有待消費者的考驗
所以這部分呢
我只確定有C-class
全新大改款的C-class
應該會引進BlueTec Hybrid