Tip:
Highlight text to annotate it
X
歡迎收看 SBCU。
讓我們來談談林道自行車 Stumpjumper FSR
Stumpjumper 在 specialized 已有好一段歷史
但是關於單車的想法—— 上坡和下坡都
要一樣地好——
卻從來沒變。
關於Stumpy最有趣的其中一部分是
它有很多不同的選擇
有 29 吋車輪尺寸 也有更小的車輪尺寸
有標準車型
也有 EVO 車型
雖然有很多可以選,但重要的是
要記得依照自己的需求來挑選單車
如果你想要一台林道越野車——
最完美的選擇當然是 Stumpjumper
如果你想要瘋狂一點的林道越野車
那 EVO 應該很適合你
兩者之間的差別 在於幾個幾何力學設計上的改變
還有實際上打造出來的方式
也有一點點不同。
不過它們的車架平台是相同的
讓我們看看這個車架的一些特色
所有單車上的都是錐形頭管 不論是碳纖維
或是鋁合金
在碳纖維車架裡頭有 Command Post 裝置
一直往下延伸到下管
如果是非碳纖維車架
內建裝置是沿上面這邊走
接著往車後方看 我們在比較高的這端
做了很多帶有Brain 的 Fox 避震器
為了讓你省點錢,買到更多平價單車
這裡就直接使用
Fox 避震器
這裡的避震連桿
滿滿是匣式軸承 然後再回到 FSR
這自行車上有 FSR
就如任何 specialized 自行車一樣 但這是一個獨特的 FSR
正如我們所有的經驗
建造它是為了提升自行車的使用經驗
如此靈活和獨立
這 FSR 專注於達至一切優點
上坡、下坡
真是一輛美麗全能的自行車
這裡值得留意的最後一點
是這個車框沒有安裝前變速器
但你也可自行加裝一個
這是一個可直接安裝的變速器 很容易就能裝上
不管你喜歡什麼騎車風格
你都可自行設置你的 Stumpy
Stumpjumper 的幾何力學設計
是超級重要的
正如我們所說
這是最全能、能幹的自行車之一
它要上坡、下坡
它必須能做得到這一切
這跟我們怎麼組裝有莫大關係
當然,我們還有 EVO 和 正常 Stumpjumpers
29 和較小英寸的輪胎尺寸供選擇
單車的幾何力學設計很重要 ——
上管必須要夠長,底托架要夠低
後端也得夠緊密
這是我們想要追求的一個大概想法
當然也有一些差異
我們這裡的標準 29er
其頭管角度為 69 度
如果你去看看 EVO 版本
這方面它可能有點比下去
你換來的是長一點的軸距
和多一點的能耐
自行車底部支架的高度 —— 剛剛好而且夠低 ——
這方面標準和 EVO 兩者之間
相差不大
EVO 再低一點點
而前叉也會長一點點
至於後端,可算是非常、非常短 但這正是我們所要的
因為這樣的角落漂亮,而且短小精悍
當你高速下坡時,能給你多一些空間
我不打算太長篇大論 免得嚇壞了你
良好的專業風格幾何力學設計——
寬敞的頂管更合身 低中軸、短車尾
和大量不同的選擇
不同的車輪尺寸
EVO 亦有不少選擇
Stumpjumper FSR 另一個很酷的特點
是我們確保單車的站姿高度夠低
萬一從自行車上掉下來
我們都希望確保
你不會令自己受傷
我們同樣確保你能在主三角形內
放置整個水瓶
這樣你就可以隨身攜帶更多的水
在林野中能夠做到這兩件事情 是非常重要的
這單車上的很多細節
都能使一輛出色的單車變得更好
這是 Stumpjumper 的秘密武器
在這車把手上的控制區域
我們有一個低而矮的車把手
這就是我們所說的微升(mini rise)
720 毫米寬
EVO 的更大,達 750 毫米
並配以Sip Grip 柄鎖
我們在 Two Niner 上 有 130 毫米的前叉
EVO 的前叉有 140 毫米
小輪子的EVO 更有長達 150 毫米的前叉
從正面你可看到我們的標準車上
有很好的 Fox 叉 EVO 上則有派克‧(Pike)
然後亦有 REVOL Control 林道車輪
S-Works 自行車上的 SL 車輪超輕
是碳輪圈
雖然十分輕巧
但也同樣堅固耐用
這些是車輪的林道版本
所以是非常、非常強硬的車輪
融合了輕量和剛度
你可能還會注意到
那裡有一個槓桿握把
這就是你的內部路由指揮處 ——
新的設計,美觀而光滑
要啟動這桿
只需從前三分之一的力氣
你還有三個行車選擇: 一路往頂部上去
你的 cruiser 位置
和一路往底部下去
自行車的中間是我最喜歡的避震裝置
Fox Brain 和 autosag 避震器
這裡有各種瘋狂很酷的功能和裝備
這個避震裝置是專為林道單車而設 所以不同於其他單車的
例如 Epic 上的 Brain 避震
雖然是相同的概念,但我們希望通過 限制車手對避震裝置的影響
從而提高自行車的效率
但當單車遇上顛簸路段
他們仍是可以啟動系統
它比 Brain 的聲音更輕
Autosag 跟任何
specialized 自行車一樣
非常快速、簡單
確保車手每一次都得到適當的驟降
看看車尾,我們在這特殊的自行車上
裝有 XX1
你可以跑單,也可以雙倍運行 只要是你想的,都沒有問題
你可選擇運行不同版本
REVOL 車輪最酷的 是你可輕易
從標準盒本體(cassette body) 轉換到別的去
比如說 XX1 風格
只需換上新的後
你就可繼續前進
我最喜歡的最後一項特點超酷的 但似乎沒有人注意到
是後下叉保護器上的夾子
以前當你想保持行車安靜
你會在那裡圍上管道
再放上魔術貼等東西
這是進化版本 集百家之大成
就在那裡 你幾乎不會注意到它
可是它能讓單車平穩又安靜 而且如果你的鏈條甩來甩去
它也能保護你的車架
所以有很多很棒的特色在這
Stumpy 是 specialized 史上 最長青車款之一
卻也是最好玩的