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欢迎来到SBCU
今天我们来谈谈一款越野机器 Stumpjumper FSR。
Stumpjumper在Specialized已有很长一段历史了
但是其设计理念—— 同时兼顾上下坡的性能
这个特点
从来都未改变过
Stumpy最为有趣的特点是
它能够提供多种选择。
现在你可以买到29英寸轮径的款型 当然还有26英寸的款型
有标准版的
也有EVO版的
选择多多,但是你得记住
一定要根据自己的需求做选择
所以,如果你打算购买山地自行车的话——
Stumpjumper系列绝对是不二之选
如果你想来点更刺激,更重口味的
那么EVO肯定适合你的风格。
这两个款式
在车架的几何角度以及制造工艺上
略有不同。
但是它们的车架平台是一样的。
那么现在就让我们看看关于车架的一些特点。
所有车上均配置了锥形头管,
不管车架材料是碳纤维或是铝合金
碳纤维车架配有内走线伸缩坐管
位于车架下管下方。
对于非碳纤维系列,
内走线一路向上延伸至此处。
在车架的后部装有Fox避震器
高端的型号后部会配有智能大脑系统。
购买价格相对实惠的山地自行车时,
就仅配有Fox避震器的标准版
可以省下不少开支。
避震器的延长部分在这里连接到连杆
连接点用的都是培林,现在我们回到FSR系统
同任何Specialized自行车一样, FSR系统非常的重要,
然而这辆车的FSR系统十分独特。
经过我们无数次的实验测试
它能够提供一个非常棒的骑行体验
让操控灵活自如,避震灵敏且独立
其性能卓越,几乎无所不能——
爬坡,下坡——
实在是一款外形美观,无懈可击的车型
你会注意到,这辆车的车架上
没有安置前拨
但是没关系,它完全可以装备前拨。
这是一种可快速装卸的变速器,
不管你想如何装配你的Stumpy。
都轻松简易
Stumpjumper的几何角度设计
是非常重要的
正如我们刚才所说的,
这款车性能全面,无所不能。
能爬坡,能下坡,
能穿越所有的障碍。
因此如何配置整辆车是十分重要的,
但是你知道,我们有不同的款式型号, EVO版、标准版、
29英寸版以及更小轮径版。
因此几何角度的设计须因各条件而定——
上管应足够长,五通应足够低,
车后部应精密紧凑。
提供给你所需要的操作感 是我们大致的设计理念
但是会略有不同。
标准29er的头管角度
为69度
但是EVO版本的角度则
相对舒缓一些
因此你会有一个较长的轮距,较长的行程,
以及更强的性能
五通的高度——处于舒适的较低位置——
但标准版同 EVO 版的五通高度
会略有不同。
EVO 版的位置略低一些,
同时行程也更长一些。
stumpjumper的车尾——非常,非常的短
因此,其在弯道的时候能有非常好的灵敏度,
但是同时又留有充足的空间保证高速下坡。
在此不再赘述。
专业的几何设计——
富裕的上管空间、低五通位置、较短的后下叉
以及各种不同的选择,
不同的轮径尺寸——
以及 EVO 版本。
Stumpjumper FSR 的另一个特点就是
提供了舒适的,较低的跨高
这样子在满足角度合适的同时 也能够确保
紧急情况下,骑士需要下车的时候
不会伤到自己
我们希望能保证车架的前三角区域,
能够固定一个全尺寸的水壶
因此你可以在车上携带你所需要数量的水,
这两件事也是十分重要的。
我们常说,细节决定成败。
自行车也不例外
Stumpjumper 更是如此。
在这里,车首区域
我们有一个上飘角度略小的燕把
我们称它为mini rise——
把宽720毫米。
EVO版的更宽,为750毫米。
同时配有Sip Grip 锁死把套。
在29er上配有130毫米行程的前叉。
EVO版本为140毫米,
EVO小轮径版为150毫米。
车体的前部装有避震前叉,标准版为Fox,
EVO版为Pike,
同时还有Roval Control的车轮。
S-works系列的车装有的SL车轮非常的轻——
材质为碳纤维。
它们很轻,
但同样的也非常的耐用。
这些是林道山地自行车专用的车轮
因此它们非常非常的坚固。
它们是轻便与刚性的完美结合。
在山地车的此位置上
设有一个可升降坐杆的线控器
控制器为内走线设计——
设计新颖美观,
并且轻便易用,
相较老款只需三分之一的力量便可以启动
然后你依旧可以选择三种骑行风格
高位、中位
以及低位
车架的中部设有智能大脑版的Fox 避震器 以及AutoSag
这绝对是我的最爱。
避震系统超酷超炫。
因为此避震系统为林道骑行设计,
因此相比Epic上的智能大脑系统, 其有着不同的设置
设计概念是相同的,但是我们希望
通过减少骑士对避震器的影响 来提高整车的骑行效率
同时也能够在必要的时候
让避震器激活运作
这是一个专为林道优化设计的Brain, 更加的软一些
AutoSag技术
同任何其他Specialized的车一样。
高效、快捷、准确,
为骑士设定适合其体重以及骑行要求的预压值
现在来到车的后部, 你可以看见这个XX1的牙盘
在这辆车上
你可以使用单牙盘,如果想的话, 也可以安装双牙盘
每一种方式都没有问题。
Roval 车轮的超酷之处就在于
能够非常方便的更换普通飞轮为11速的飞轮
以匹配XX1系统
你只需拿下原来的,装上新的
非常简便
最后一处我认为非常棒的配置—— 估计还没有人注意到
那就是后下叉上的卡入式护链扣
以前的时候,如果想要保持车体安静的运转
你得在车链条周围包一层管子,
装一些Velcro之类的东西。
它高度集成,好似一体
很难被发现。
它保证车子的良好性能,安静运转
同时还能避免高速运转的链条对车体的刮蹭。
因此Stumpy真的是特点鲜明,优点多多
它是Specialized山地车历史中 历史最悠久的一款车
同时也是最有趣的一辆车之一。