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我是Andy
那先跟各位報告兩個好消息
第一個就是Go車誌的新官網誕生了
那各位有空呢,可以打一下
http://www.buycartv.com 去看一下
第二個好消息就是呢
我們在今年準備了很多的獎品
包含了100台的PAPAGO
中高階的行車紀錄器
另外就是100台的ORO的胎壓偵測器
要給各位觀眾朋友
當然,你們要回答一下我們每隻影片
在最後會問的一個小小的問題
好,回到我們今天試駕的主角
如果你今天手上的資金不是問題
如果你想要買高級的進口房車
你希望它有很大的一個置物空間
那你希望載著妻小、載著爸媽
坐在後座非常的舒適
可是呢,當自己一個人開它的時候呢
你又希望享受貼背的加速感
而且是快到讓你頭皮發麻
那你可以考慮今天的主角就是
Mercedes-Benz CLS63 AMG Shooting Brake
哦這個名字好長
好,我們先來看一下CLS它的售價
在台灣販售的CLS總共有兩個等級
一個是入門款的CLS350 Shooting Brake
一個就是我們今天試駕的主角CLS63 AMG
售價分別是448萬跟768萬
好,先來看一下入門跟頂級款的CLS呢
在外觀上有哪一些差異
第一個,車頭的部份
水箱護罩的造型是一樣的
兩部都是採用這個單柵式的設計
大燈的造型也是一樣的
包含裡面的燈具排列
也全部都是透過LED的燈具來做組合
我們可以看到有兩個"ㄇ"字型開口朝內的設計
這一個是小燈
裡面比較亮的那一個是近燈
上面是方向燈,下面是遠燈
另外在下面氣壩的部份呢
造型上稍微有點不一樣
在牌照下面的那一根
在入門款的350呢,它是採用同色的處理
可是在CLS63呢
它是採用黑色的部份來處理
目的要凸顯在車頭比較運動化的設計
另外在兩旁氣壩的造型也不太一樣
還有在日間行車燈擺放的位置也不太一樣
CLS63呢,它是擺在兩側進氣孔的上方
可是CLS350呢,它是擺在進氣孔的中間
另外在車側的部份,有三個地方不一樣
第一個,就是在CLS63的前葉子板
我們可以看到有一個V8 Biturbo的銘牌字樣
第二個就是輪胎的尺寸呢
CLS350跟CLS63搭配的不一樣
CLS350是前255/40R18
後285/35R18
今天試駕的CLS63 AMG呢
它則是搭載前255/35R19
後285/35R19的輪胎尺寸
第三個不一樣的地方呢
就是在煞車制動力的卡鉗部分
CLS63則是配前6活塞、後4活塞
這個當然對煞車的制動力呢
會有非常好的一個提升效果
好,我們來看一下車尾部分的造型
在保桿的上方,CLS63 AMG跟CLS350
基本上是一模一樣的
尾燈的造型,包含燈具裡面
全部都是透過LED的排列
這部份都是一樣的
只有在右邊的後檔下方呢
有一個AMG的銘牌
左邊的CLS呢,350變成了63
不過整個下方保桿的設計呢
改成了是AMG專用的車款
另外也包含了原本雙邊單出的排氣管
在CLS63 AMG身上改成了雙邊雙出的設計
好我們來看一下…
小黃好像感冒了,你看他一直打噴嚏
好我們看一下CLS63 AMG的後廂哦
在logo的下方有一個電磁閥的開關
按下去之後,它有電動尾門
所以開啟非常的輕鬆
打開之後我們可以看到
CLS63 AMG在後廂的整個空間
包含了高度、還有寬度、還有在深度
還有平整性的表現呢,都非常的出色
另外它在後座椅背也可以做6/4分離的傾倒
你只要將後廂兩側的拉環一拉開之後呢
前面的6/4分離椅背就會往前傾倒
這個當然你在使用的空間上呢
可以做更多的延伸
好,我們來看一下CLS63呢
它搭載的這一顆,讓你頭皮發麻的引擎
它是搭載一顆缸內直噴
加上雙渦輪增壓的V型8缸引擎
最大馬力在525 hp / 5,250 - 5,750 rpm
最大扭力在 700 Nm / 1,700 - 5,000 rpm
0 - 100 km/h 的加速只要短短的 4.4 秒
極速則限制在 250 km/h
變速箱呢,則是搭載這個
AMG SPEEDSHIFT MCT 7速的手自排變速箱
那基本上這個變速箱呢
跟CLS350本體是一樣的
只是為了要應付CLS63
它強大的馬力跟扭力的輸出
所以在電腦調校還有在細部的結構部分
有做了很多的強化
好,在主被動安全的部份呢
被動安全,統一
不管你是買入門的CLS350
或者是買今天頂級版的CLS63 AMG呢
它統一都是搭載8顆的安全氣囊
前面兩顆、側邊兩顆
還有包含車側的氣簾
還有包含骨盆的氣囊,總共有八顆
那比較特別要提一下的就是呢
在你正前方的這兩顆
就是方向盤跟手套箱上方這兩顆呢
它會針對你萬一發生撞擊所產生的力道
電腦會自動判斷:我到底要充氣多少
而不是"砰"一個
氣囊就是給你充氣,直接充到最大顆
其實這個有一點差異
我講一下我自己的親身體驗
我曾經有一次開著我的車
我要上陽明山
我就看到前方有一台車,可是呢
瞬間他後方的那一部車呢
他就要做逆向超車的動作
結果呢,要被超的那一部呢
他也不甘示弱,他也全油門
結果在我正前方完全逆向的那一部車呢
兩部都全油門
我就看到四個燈就往我衝過來
我已經將車停在路邊了
可是呢,我看到那一個要超車的
他還是沒有鬆油門
結果就這樣"ㄍㄨㄞ~~~"
真的來不及了,就直接撞上我的車頭
當氣囊爆炸之後呢,我就一陣頭暈
我就看一下後視鏡
我發現我的上嘴唇跟下嘴唇被打到有點流血
就是嘴角這邊已經血都冒出來了
所以我覺得這一套呢
電腦自動偵測充氣的力道系統呢
我覺得應該會蠻實用的
在主動安全的部份呢
CLS350跟CLS63 AMG只有兩個地方不一樣
第一個就是在ESP跟加速防滑控制系統呢
CLS350沒有任何的模式可選擇
可是在CLS63 AMG,它有3種模式
那另外一個主動安全的差異呢
就是在CLS63有前乘客的兒童安全座椅感知器
這個你必須要搭配
Mercedes-Benz所認可的兒童安全座椅
才有辦法發揮功效
這個在CLS350身上也是沒有的
其他包含我們知道的像什麼胎壓偵測系統
賓士最喜歡用的駕駛注意力輔助系統
循跡防滑或者是像車身動態穩定系統
還有包含煞車來令片的過度磨耗警示系統等等
"bla~bla~bla~~~"
總共有二、三十種的主動安全配備呢
不管你買CLS350或者是CLS63
全部都是標準配備
好,CLS63 AMG的內裝呢
我們現在看一下前面這兩張座椅
這兩張座椅我真的是"非常的喜歡"
它支援了16向的電動調整
還有這個按摩椅的功能
10向是在車門的旁邊
另外6向的部分則是在座椅的旁邊
我們可以看到呢,這邊有設置了一些開關
除了座墊可以做電動的
往前延長跟往後縮短之外呢
在兩側支撐側傾的包覆呢
它也可以作電動夾緊跟鬆開的動作
另外在腰部支撐,它也可以隨你的身高
調高或者是調低
另外它也支援電動的小小的按摩功能
這個當然可以對你的背部呢
有小小的一個按摩作用
另外在兩側電動支撐包覆力的部分
它還有比較聰明的功能就是
當我在行駛的時候呢
我如果往左轉,它右邊的支撐側傾這一塊呢
它就會往前將你夾緊
如果是往右轉的話呢
左邊的這個支撐測傾呢
它就會往內夾緊
它會自動偵測你要往哪一邊
就給你適合的一個支撐力道
這個是還蠻聰明的
方向盤的部份呢,它是採三幅式的設計
不過它並不是真圓
在下方有一些比較平整的設計
看起來比較運動化
後方呢,有我非常喜歡的換檔撥片
那右邊的控制鍵呢,是控制音量的大小聲
還有這個
跟你手機透過藍芽配對之後的一些聲控的選單控制
左邊呢,則是控制前方
大概3點多吋的彩色資訊幕的旋鈕
前方的儀表板,它是採三環式的設計
中間是時速表、右邊是轉速表
左邊則是油量還有水溫的溫度顯示
中間接近三吋的彩色資訊幕
保含了導航、還有音訊、還有電話
還有注意力輔助、還有包含行車的一些資訊
比如說像是瞬間油耗、平均油耗
還有服務、設定等等
都是透過左邊的按鍵來做控制
整個中控台T字造型我們可以看到
如果是標配的CLS63 AMG
它則是搭載黑色的鋼琴烤漆飾板
那我們今天試駕的CLS63 AMG呢
它因為有選配了這個carbon的整個飾板套件
所以對整個內裝的運動化的表現來講
也會有大幅的提升carbon
不過呢,這個飾板要價22萬
很特別的就是呢
在前方冷氣出風口的中間呢
有一個名錶的品牌鑲在出風口的中間
就是IWC
在中控台的上方呢
有搭配一個大概六點多吋的彩色資訊幕
在這個螢幕裡面呢,它有內建了很多功能
第一個,就是導航
第二個,就是音訊
那在音訊裡面呢,你可以聽你的CD
你也可以聽你USB或者是記憶卡裡面的音樂
另外它也包含了透過藍芽
再透過你的智慧型手機的3G訊號來上網
那在這個上網功能呢
它有內建Mercedes-Benz的APP
也有內建了Mercedes-Benz的行動網頁
這個部分你們如果有空去展示中心
可以去玩一下
下方呢,則是音響主機還有雙區的恆溫空調
那比較特別的我們要介紹就是呢
如果是CLS350
它的排檔模式是在方向盤的右後方
那今天試駕的CLS63 AMG呢
它則是在比較傳統的就是中控台的下方
我比較熟悉的位置
在排檔桿的左方有很多模式
第一個旋鈕就是行車模式
這5種行車模式呢
包含引擎轉速換檔的高低
包含變速箱每一檔換檔的快慢
也包含了避震器的軟硬設定
都會依照這5種不同的行車模式
來做最適當的一個設定
第一個就是C,就是ECO
就是最經濟節能的模式
第二個就是sport,第三個就是sport+
如果說你希望透過方向盤後方的換檔撥片
來自己換檔的話呢,你就可以選擇到M
在下方有一個RS,這個RS就是RACE START
就是有點像我們講的launch control
再下方我們可以看到就是
循跡防滑的部份呢
它有3種模式可以選擇
一個就是on,就是開啟
另外一個就是sport跟off
sport就是循跡防滑會介入得晚一點點
那如果是off的話呢
它並不會完全不介入
意思就是它還是會介入
只是介入得更晚
防滑的下方呢,則是
你可以設定避震器的軟硬度
再下方呢,有個AMG的按鈕
這個AMG的按鈕按下去呢
就是AMG認為最適當
最適合sport的一個AMG模式
可是據原廠表示,這個模式呢
跟我剛剛講的那5種裡面的其中一個就是S+
是一模一樣的
好,我們來看一下CLS63 AMG後座空間
當我前座調整到我要的一個駕駛姿勢
從畫面上可以看到
膝部空間還有兩個拳頭
頭部空間呢,也是讓我非常訝異的地方
因為Shooting Brake呢
它因為要創造一個比較流線的造型
所以在B柱之後
它整個角度有稍微往下拉
可是呢,當你實際坐進來呢
其實它對頭部空間的影響並沒有太大
好,另外在座椅乘坐的表現呢
我覺得也非常的好
包含在軟硬度的設定
你看,座椅還有背部的軟硬度設定
都非常的剛好
軟軟綿綿的
而且在座椅長度的部份
還有在腿部支撐的力道
背部支撐的力道部分呢
表現也都非常的好
另外它在後座還有單區的恆溫空調
置杯架呢
則是非常巧妙的收藏在這個中央扶手的裡面
那後座呢,也有標配了ISOFIX的兒童安全固定釦
好,在最後的試駕心得呢
我想跟各位講個例子哦
如果你今天買了這部車
或者是呢
如果你有機會試駕到這部CLS63 AMG
你一定要特別的小心
因為它是純後驅的傳動
它並不是四驅
我在這邊舉個例子就是我曾經有個朋友
他本來是開300多匹的車子
也是後驅,那開得很習慣了
忽然有一天,他直接跳到500多匹的車子
哪一個品牌我就不要講了
他牽車的當天呢,很高興、很happy
因為很興奮嘛,直接就開上陽明山
在happy的過程當中呢
可能太happy了
他在過彎的時候呢,油門踩得太大力
結果呢,他又非常有自信將防滑關了一段
他的講法是關一段,其實我認為應該是全關
就在這個時候呢
雙渦輪增壓給的力道方式太猛爆了
所以車尾忽然就往外甩之後
其實他並沒有意識到會有這種甩法
所以他來不及將車子救回來之後呢
他剛買的愛車,大概八、九百萬
直接,好像開不到一個小時
就直接掉到陽明山的山谷下面
整部車就全毀了
所以我的意思就是說
如果你今天有機會試駕到馬力這麼大
而且又純後驅的車種呢
你在踩油門踩踏的力道方式呢
你一定要特別的平順,而且特別的有把握
不然這麼大的馬力跟扭力輸出呢
開起來的確
雖然讓你頭皮發麻、非常的痛快
可是呢,相對也非常的危險
好,當你拿著CLS63 AMG的鑰匙
打開車門,坐進車內
發動的那一霎那呢
你可能會稍微嚇一跳
因為你會覺得好像有一隻獅子
在你的背後吼了一聲
"吼~~~"
這個氣勢喔
真的是非常的雄壯威武
我對它印象最深刻的地方就是呢
它的變速箱
雖然是它是7速的手自排變速箱
可是它在動力傳輸的直接性跟效率上
表現非常好
基本上呢,我覺得已經算非常接近
純手排的這個動力傳輸的效率
你踩1,它給你1
你踩3,它給你3
當你全油門的時候呢
你可能就會頭皮發麻
這個力道給你的方式呢
真的是非常的過癮
不管是1檔、2檔
甚至到3檔、4檔呢
它給你的力道是綿綿不絕
而且你可以感受到它的力道呢
似乎是用不完的
這個時候呢,請注意
請不要high過頭
雖然你的頭皮發麻
可是你還是要稍微注意路況
不然會比較容易發生危險
好,在底盤部分
第一個我要講的就是
它是純後驅的車款
純後驅我們知道呢
開起來就是會轉向過度
可是這一部分呢,老實說
我今天開的時候我不太敢試
因為它的馬力跟扭力的出力實在是太猛爆了
我不太敢講這個循跡防滑關掉
去享受屁股這種
好像出去一下又回來
出去一下回來這種感覺
因為我怕"咻"一個,太大力了
就將屁股甩出去之後
這部CLS63就被我毀了
所以老實說這部份的體驗
我比較沒有那麼深刻
那第二個我要講的就是呢
因為它是長軸距的車款
所以它在小彎裡面的這個靈活度
跟車頭轉向的這個精準度呢
當然沒有小車的表現來得好
可是呢,我剛從台北開到海邊
不管你是在高速公路的
切換車道的穩定性
或者是在高速過彎時候它的一個循跡性
跟透過方向盤跟透過椅背
回饋給你的一個安全感的表現都非常的好
好,那這部CLS63 AMG有沒有缺點
有,有一個,而且非常的大
就是這個
我的口袋沒錢
因為我很喜歡這部車,可是呢
我買不起
好,有獎徵答的時間來了
各位要注意一下哦
你必須要將您的答案
還有一些小小的心得
回覆在Go車誌的官網
不是在Facebook或者是Youtube的下面
必須要回覆在Go車誌的官網
這一段影片的最下方(會員評論)
好,我今天想要問各位的問題就是
這部CLS63 AMG呢
它有幾種行車模式可以選擇
第二個問題就是
小小的分享一下
你喜歡這部CLS63 AMG哪一些地方
當然你寫的越詳細或者是寫的越精彩
那你得獎的機會就越高
那我們今天要提供的獎品是
PAPAGO的行車紀錄器一台
好,另外我們也有提供一台PAPAGO的獎品
針對大陸地區Go車誌的粉絲們
作為抽獎的獎品
你只要在Go車誌的微博這段影片的下方
去回答這個問題
並小小的分享您的心得
一樣,我們會針對留言的網友呢
抽出一位幸運得主
那我們會透過這個
PAPAGO在大陸地區的官方代表
將這個獎品寄到您的手上
好,趕快去留言吧
下次見,掰掰
好,第5種行車模式呢,就是RS
RS就是RACE START
顧名思義就是launch control
可以讓你頭皮發麻的起跑模式
那這個模式的操作方式
第一個先將ESP就是防滑關第一段
螢幕上會出現一個sport
再來你必須要排入D檔
再來就是你要將煞車踩到最大力、踩到死
這時候你可以透過這個行車模式的旋鈕
往右轉到RS
這時候你可以看到前方的螢幕會告訴你
如果你確認要做這個launch control的話
你就撥一下右邊的升檔的換檔撥片
那如果你不是要做這個動作呢
你就撥左邊的降檔的撥片
好,如果你要熱血的話呢
就按右撥一下
這時候踩下油門、放開煞車
然後你的頭皮大概就會發麻好幾秒
我在想,各位觀眾應該很想看這個畫面
可是呢,原廠希望我們
不要傷害車子
他覺得這個對離合器
會有非常大的損傷
所以他希望我們不要做
所以不好意思,我就講解就好了
沒有拍給各位看