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哈囉各位網友大家好我是白同學
白同學今天要來分享我那個
以前玩摩托車無段變速
傳動系統要如何改裝的一些基本觀念傳授給同學
因為我之前有拍一些
摩托車傳動改裝上集跟下集
很多同學都有看到留言我也是一一回覆
我發現有一個問題
很多同學的疑問?
有可能是我的影片太長
裡面有很多片段我都有解說到一些基本傳動概念
可能有些同學在看的話
話題這樣跳他可能比較不容易吸收進去
所以白同學今天特別為你們這些摩托車的車友
來照顧你們一下
來解釋一下我怎麼樣來配這個
摩托車傳動CVT的部分無段變速
首先今天我們大概要講的東西是什麼呢
我先看一下題目
就是車子都沒有改
然後怎麼改傳動它的速度才會變快
然後普利珠3重3輕
我今天講學術的東西盡量講慢一點
因為講話太快了
大概盡量用國語解說
然後的3點就是
6顆普利珠跟3顆普利珠
到底他們使用起來差別在那邊,就是常說的3輕3重
然後有改汽缸的話跟傳動
怎麼配置傳動系統
還有車子要改裝之前你要先設定好你要的模式
這就是大概白同學今天要講的東西,好開始嘴吠了
我就盡量不跳接一鏡到底,因為剪接很麻煩
好來,開始白同學很多人問到
我的車子都沒有改
我怎麼樣提升那個傳動系統效能讓他更好
我簡單告訴你
汽缸沒有改
排氣管沒有改
你買一台原廠車全新狀態來
你去更改傳動(數據)下去而會更糟不會更好
這是我講的重點喔
你們有些人看到一定會說白同學聽你在唬爛
因為我不是店家我會跟你講真的事情
我也不是說店家就不好(這個我先聲明)
來首先車子如果完全不動,當然也能去把他加強
可以我跟你講車子如果不動的話你要去~~
更改他的傳動系統
首先就是普利珠的重量跟後面離合器的大彈簧根這個
小彈簧
記得都不要改
我再強調一次車子引擎沒有改
排氣管沒有改
記得那幾樣不要改
要改的話你可以
普利盤去買市面上競技用的他裡面的那個
裡面普利珠的滑溝設計的角度不一樣而且
改裝的普利盤大概會加大1mm~2mm
最大的極限就要看你引擎case有多大
這個有些片段我講過了我就不講了
你們就自己去找傳動改裝1~2你們自己去做功課
才不會影片內容太長
然後改裝的話滑動片
你可以去更改競技版加長型的
他開到最外面的時候他那個比較不會晃動
而且普利珠他也比較不容易磨損
以後怎麼手工修改普利盤
白同學再來拍一個專題影片給你們看
因為拍攝在一起的話時間太久了
我再實做給同學看
你就是簡單講車子動力都沒有改排氣管也沒有改
你沒有改的話你心裡會很癢
普利盤沒去買輕量化的就是競技用的重量越輕越好
把它裝上去效果就會有差然後裡面普利珠的重量不要改
然後離合器的話
以街接車模式為主
就是你不是在改比賽車,你只要原廠設定想強化他
你去買加重型的
加重型的有的可以加鉛塊那個不知道現在還有沒有
然後記得三條小彈簧不要改
這個裡面的作動原理
我拍的傳動改裝2或是1裡面有講,你們再自己去爬文章
我大致上等一下如果還有時間我再補充一下
然後就是離合器材質選好一點的
要怎麼看呢
金屬的顏色怎麼說呢!他裡面有一種
你看起來很像煞車來令片
他的含金屬量越多
他在高溫咬合的時候
離合器他材質比較好的就是你在高溫的時候
他這個碗公
碗公跟離合器高溫的時候他甩出去動力比較不會流失
我自己改離合器的話我都是選材質
你像這兩顆比較的話你仔細看
(右邊)這是原廠的(左邊)這是副廠的
副廠的他就是那個怎麼說呢
就是它的木頭壓粉材質成份比較多
這個就是金屬含量密度比較高
另外我車上的DiO水冷裡面那一顆
他那個含金屬量更多
那種高溫的時候他都抓得住,就是材質好很多
然後這個後面的~~~
這塊名稱叫什麼我忘了
就是啟動齒輪盤
這一塊有出那種鋁合金減輕的
我個人建議啦
你不要去改那種
因為那種鋁合金表面有做陽極處理
他在運作的時候皮帶~~捉不太住
他稍微會空轉,這是我自己的經驗啦
當然你如果要試看看也是可以啊
這個也是要用一般生鐵材質
他這個皮帶在抓比較不會打滑
那個我有測試過
然後改裝的普利盤怎麼選購呢
你可以用遊標卡尺下去測量
一樣之前影片都有講了
你如果要讓他速度更快這裡可以消切掉
他那個皮帶能爬得更高跑得越快
然後,後面離合器要怎麼去加強他
你在改裝的時候他就這樣子
你有看到這裡面的溝槽嗎
我用過的話就是斜面的
他起步跟回油中速的時候他比較不會卡卡的
像以前DIO它是ㄣ字型的
他吹到中速的時候會不上不下就是會卡住的感覺
這是標準2期設計
他就是大概用一個迴旋鏢鈄鈄的,但是~~
市面上改裝還有那種完直鈄面我覺得那個更好用
因為他這個你仔細看喔!
這邊他還有一個弧度會擋住
所以這個也不是最佳狀態
但是依我的話開閉盤我會用原廠的因為他材質比較好
那個差很多啦
然後看下個題目就是
普利盤的普利珠要如何配置
三輕跟三重,就是人家長說的 3輕3重
他配置起來差別在那
大約看一下這個就是比較重的這裡是比較輕的
他放上去我自己試過啦多年了
你放3輕3重
那個是你在配置傳動的時候
你不得已你沒法每次6顆重量都一模一樣
所以你就是以3輕3重下去配
人家常說的3輕3重這樣配有起步效能又有尾數
我自己的感覺啦
你有放比較重的普利珠尾數再拉
是覺得明顯會拉快一點點我是覺得多少會有差
但是最好的狀態就是
你整個六顆普利珠配好之後
你把他的總重量用電子磅秤下去秤
然後你再去買6顆
加起來跟他的總重一模一樣的普利珠把它放進去
那個摩托車會變比較好騎
為什麼他原廠設計出來就是6顆都一模一樣的
因為他就是你在騎乘的時候
重點是你騎乘到完全熱車收油門在吹下去的那一瞬間
你的車不能有無力感
配傳動的部分我們都是以熱車的時候為主
因為你冷車在衝刺的時候你覺得很快
但是你會感覺有的時候騎去那些
稍微爬坡你會覺得奇怪車子怎麼好像變比較沒力
然後收油門在催之後會覺得很沒力
這個就是普利珠3顆
人家說的重量懸殊太大
太輕跟太重配在一起就是有這個缺點
你收油門的時候他那個普利珠的重量慣性
他瞬間甩出去釋放的力道是不同的
這是白同學的經驗你參考看看
然後~~我看一下
最後問題來
你要改傳動之前你自己要有一個方向
因為CVT無段變速他有一個缺點
你如果要讓他起步很快
他就沒有尾速
然後你要尾速很快起步就會很慢
你看白同學那台水冷DIO改110cc
他起部就沒有辦法像一般那樣前輪翹起來
但是呢!我油門大約吹到3分而已速度就能破百了
後面大概還有7至8分的油門可用
當你油門全開就可以140~150一直下去了
因為我那台的齒輪改到19齒
因為我是設定街車改法,我要把他的轉速壓的很低
會我再改的話我都是用配重型的離合器
然後前面的話
普利盤我把它減到最輕
還有這個碗公你要改的時候
我是建議用原廠的你把他打洞減輕就好了
打洞的時候這些地方不要打
你就是這個部分鑽洞就好
那個重量差蠻多的喔還有那個電盤
你把它消切減輕
很多人都說那個部分你把他減輕的話
你收油門的時候或是車子在跑人家說會沒力
簡單講就是尾速跑不快
我自己試過把那些偷輕重量之後什麼都好
加速也會快,尾速也一直刷下去
然後收油門在摧下去也很有力,不會有無力感
所以那是白同學的感覺你如果車子都沒有改
你就是可以先從這個去把它減輕重量
然後離合器這個部分把它改重一點
假如你今天如果是在改比賽車他的配法就不一樣囉
比賽車就是高轉速他衝出去的時候
以二行程來說衝出去那瞬間轉速就一萬多了
然後你衝出去的時候這個這三條彈簧你就要更改那個
怎麼講呢!競技用的就是他的轉速更高
他的原理就是像在開手排車
油門催下去500轉的時候離合器要咬合
把彈簧改成2000轉他就是你這樣油門催下去
2000轉才會開始咬合,但是相對之下這個
你如果是改競技用的改法,就是你那台車轉速要改得很高
你這個離合器就是要買那個輕量化的
輕量化離合器最早有那種只有3點
就是離合器接觸面很小那個我覺得是在騙錢那個不要買
你要買的話就是他這個材質要不一樣
就是比較輕,然後這個接觸面也是要那是要
類似快要到碳纖維那種金屬耐熱等級
要不然在高熱高轉速之下,收放沒幾次大約離合器就燒掉了
然後競技用的就是改這個
就是選輕量化的
普利盤的部分
他普利珠就是要放到很輕
大概以2行程來說
他那個加速管是非常有效的
我以前國中就自己就花1個月的時間打造出一支
那個裝上去效果差很多
但是你比如說原本普利珠他6顆都是放9公克好了
你把它裝那種有效的加速管上去
你起步會變很沒力
你會彷彿覺得好像是車子的汽缸壞了
這個時候怎麼配呢!你就把重量全部先減掉3分之1
簡單說啦!你如果排氣管前面管頭越大
你的普利珠就是要放越輕
他就是瞬間起步的時候扭力曲線會提早延後發揮
後面他的加速轉速領域也能變得比較廣
一樣比如起步衝出去是1500轉咬合
根起步出去是8000轉咬合
那個力道會差很多
然後這個牽扯到你後面有沒有改齒輪
你如果是比賽車來講他後面的齒輪不能改的太疏
就是齒輪比不能太疏鬆
太疏鬆的時候你全油門摧出去離合器他抓不住
高轉速瞬間無法咬合沒多久他就燒掉了
你如果說以比賽車的改法
齒比大約就是稍微加個1~2齒上去而已
因為只要跑短距離的直線加速賽而已
他高轉速在咬合的時候瞬間齒輪比要很輕
所以你那個時候離合器你用輕量化再配合那個
齒輪比不要過重的
他那個加速的延伸棉密度就會變很好
這是大概白同學給同學們一個觀念
這個部分就是簡單講
他在控制排檔,比如說車子1檔打到6檔
進檔速度根回檔跟慢就是由這個東西控制
如果說一台車好好的你都沒有改
你就去把它改這個小彈簧
講錯了這是大彈簧
這才是小彈簧
你那台車怎麼都沒有改
你傳動在那邊東弄西弄你就會陷入那個改裝的旋渦
你會越花越多錢而且車子會越來越難騎
這是白同學的經驗
大概最後節目做個總結就是說
車子你如果都沒改的話傳動你要提升他的效能
就是像剛剛白同學講的那些東西
你去買那些改裝品那有些做起來現在的做工還不錯啦
精準度都很好
你就是看你要設定改街車模式或者是說想加速快一點
或者是你今天有去改一支
那個排氣量比較大的或者是直通的排氣管
你這個原廠普利珠的重量你就要更改了
你如果是汽缸跟排氣管都沒有改
你要提升傳動效能你就用一些比較好的那個什麼呢
口碑比較好的改裝品下去更換
他的設計比較會符合你的需求
還有定期皮帶要去換新的
為什麼你知道嗎?因為你這個
你使用久了之後
你這個皮帶把它扣住
越上去他的檔位越高,使用久了之後皮帶會磨損
他就會掉下去你的尾數大概就會少1檔
那個速度差蠻多的
以上這些東西就是白同學針對我們這個機車族
熱愛傳動改裝我分享我覺得正確的方法給你們聽
當然改的方式琳瑯滿目
大家就是互相參考一下
其他有一些細節跟動畫
如果有不清楚的同學去看我那個~~
傳動改裝1~2 裡面都解說得非常清楚
有那個普利盤放在曲軸上面旋轉給你看
大概這樣
節目最後
記得怎樣
訂閱(白同學DIY教室)Bye Bye